23 Листопад 2019 – Museo di Volandia
Багато з вас вже бачили, all'Air Показати ді Лінате, в якості фону для музичного виконання Rockin'1000 або заключного концерту Ді Авена. Слово, яке стояло на стороні залишилося трохи фантазії на місце призначення повітряного судна, але багато задавалися питанням, коли він прийде. Beh…..l’attesa è finita. Після нічної подорожі з квадратного Air Force Лінате на галявину Volandia, il piccolo trimotore è “atterrato” sul prato di Volandia dove, короткий, Він може відвідати всі.
На жаль, проїзд і розміщення літака супроводжувалися безперервним дощем, який дійсно поставив навантаження на нерви і терпіння волонтерів друзів Volandia, які розглядали розбирання, транспортування і повторна збірка плодожерки, як він був названий НАТО.
Lo Yakovlev Yak 40 è un piccolo trimotore a getto ad ala bassa diritta, sviluppato in Unione Sovietica negli anni 60. Il primo volo del prototipo è stato effettuato il 21 Жовтень 1966 і він залишався у виробництві безперервно з 1967 до 1981. L’aereo ha capacità STOL (decollo corto) e necessita di minimo supporto a terra, essendo completamente indipendente, sia per quanto riguarda gli impianti interni sia per quanto riguarda quelli esterni (è stato uno dei primi jet ad avere una scaletta incorporata per la salita e la discesa dei passeggeri)
Fu sviluppato per sostituire i numerosi Lisunov Li 2 (copia dei DC 3/C 47 Dakota americani) e Iliushin Il 14 che volavano in quegli anni su tutto lo sconfinato territorio russo. Entrò in servizio nell’Aeroflot, la compagnia di bandiera sovietica, il 30 settembre del 1968. La produzione terminò nel 1981, dopo che la fabbrica di Saratov costruì più di 1000 зразки. Gli Yak 40 dell’Aeroflot, nel corso della loro carriera, hanno trasportato più di 350.000.000 di passeggeri! Я 3 turbofan da circa 1500 kg di spinta ciascuno permettevano a questo velivolo, che poteva pesare fino a 16 тонн на зльоті, di spingersi fino a 550 km/h circa di velocità massima.
Diversi Codling (questo era il nome dell’aereo assegnato dalla NATO) furono esportati nel mondo e alcuni raggiunsero anche l’Italia. Fra di essi l’esemplare ora di Volandia che, dopo aver volato fino agli anni 90, prima in Unione Sovietica e poi in Russia, ha raggiunto l’Italia con le matricole che ancora porta sulla coda (EL-CAR) e qui ha volato fino alla fine degli anni 90. E’ stato bloccato a terra per vari problemi burocratici ed economici, finendo all’asta per 55.000€ nel novembre 2009. L’asta andò deserta e fino ad oggi l’aereo è rimasto sul prato di Linate.
Завдяки моєму другові Роберто Міріанна ми можемо розділити прибуття і подальшої заміни повітряного судна.
Крім того, ми представляємо деякі деталі і, насамперед, фотографії кабіни. Літак показує всі свої роки, але інтер'єри зміну неймовірної краси
ось фотографії
