23 Listopad 2019 – Muzeum Volandii
Wielu z was już widzieliśmy, all'Air Pokaż di Linate, jako tło muzyczne do wykonywania Rockin'1000 lub ostatecznego koncert Cristina D'Avena. Słowo, które stało się po lewej trochę wyobraźni od przeznaczenia samolotu, ale wiele się zastanawiać kiedy przyjdzie. Cóż…..oczekiwanie dobiegło końca. Po nocnej podróży od placu Air Force Linate do trawnika Volandia, mały trzysilnik „wylądował” na łące Volandia gdzie, krótka, To może być odwiedzane przez wszystkich.
Niestety, koszty podróży i zakwaterowania samolotu towarzyszyły nieustanne deszczu, które naprawdę są obciążeniem nerwów i cierpliwości wolontariuszy Przyjaciół Volandia że rozpatrywane demontaż, transport i ponowny montaż Codling, jak został nazwany przez NATO.
Lo Jakowlew Jak 40 Jest to mały, prosty dolnopłat, trójsilnikowy odrzutowiec, rozwijał się przez lata w Związku Radzieckim 60. Pierwszy lot prototypu odbył się dn 21 Październik 1966 i pozostał w produkcji nieprzerwanie od 1967 z 1981. Samolot posiada funkcję STOL (krótki start) i wymaga minimalnego wsparcia naziemnego, będąc całkowicie niezależnym, zarówno dla systemów wewnętrznych jak i zewnętrznych (był to jeden z pierwszych odrzutowców, który miał wbudowaną drabinkę do wsiadania i wysiadania pasażerów)
Został opracowany w celu zastąpienia licznych Lisunov Li 2 (kopia DC 3/C 47 Amerykanie z Dakoty) i Iliuszyn Ił 14 który latał w tych latach nad całym bezgranicznym terytorium Rosji. Rozpoczął służbę w Aerofłocie, radziecki przewoźnik flagowy, il 30 września 1968. Produkcja zakończyła się w 1981, po tym, jak fabryka w Saratowie zbudowała ponad 1000 próbki. Jakowie 40 dell’Aeroflot, przez całą karierę, przewieźli ponad 350.000.000 pasażerów! I 3 turbofan da ok 1500 kg w ciągu każdego dozwolone w samolocie, które mogą ważyć do 16 ton na starcie, aby przejść do 550 km / h prędkość maksymalna.
Kilku Codlingów (tak nazywała się maszyna nadana przez NATO) eksportowano je na cały świat, a niektóre dotarły nawet do Włoch. Wśród nich jest przykład z Volandii, który, po lataniu aż do lat 90, najpierw w Związku Radzieckim, a następnie w Rosji, dotarł do Włoch z pierwszoklasistami, których wciąż nosi na ogonie (EL-CAR) i tu latał aż do końca swoich lat 90. Został uziemiony z powodu różnych problemów biurokratycznych i ekonomicznych, trafił na aukcję za 55 000 euro w listopadzie 2009. Aukcja zakończyła się niepowodzeniem i do dziś samolot stoi na trawniku w Linate.
Dzięki moim przyjacielem Roberto Miriani możemy podzielić na przybycie i późniejszej samolotu zastępczego.
Ponadto przedstawiamy kilka szczegółów i, nade wszystko, zdjęcia z kokpitu. Samolot pokazuje wszystkie jego lat, ale wnętrza są oszałamiająco piękne
Oto zdjęcia
