23 נובמבר 2019 – Museo di Volandia
רבים מכם כבר ראו, all'Air הצג di לינטה, כרקע לביצוע המוסיקלי של Rockin'1000 או הקונצרט האחרון של כריסטינה D'Avena. המילה שעמדה בצד שמאל קצת דמיון על היעד של המטוס אך רבים תהו מתי ישוב. Beh…..l’attesa è finita. אחרי מסע הלילה של לינטה חיל האוויר בכיכר אל הדשא Volandia, il piccolo trimotore è “atterrato” sul prato di Volandia dove, קצר, ניתן לבקר על ידי כל.
למרבה הצער, הנסיעה והלינה של מטוסי לוו הגשם הבלתי פוסק כי באמת יש לשים עומס על העצבים וסבלנות של המתנדבים של ארגון ידידי Volandia שעסקו פירוק, להעביר והרכבה מחדש של codling, כפי שהוא כונה על ידי נאט"ו.
Lo יאקובלב יאק 40 זהו מטוס שלושה מנועים קטן ישר נמוכת כנף, זה שפותח בברית המועצות בשנים 60. הטיסה הראשונה של האבטיפוס בוצעה 21 אוקטובר 1966 e rimase in produzione ininterrottamente dal 1967 כדי 1981. L’aereo ha capacità STOL (decollo corto) e necessita di minimo supporto a terra, essendo completamente indipendente, sia per quanto riguarda gli impianti interni sia per quanto riguarda quelli esterni (è stato uno dei primi jet ad avere una scaletta incorporata per la salita e la discesa dei passeggeri)
Fu sviluppato per sostituire i numerosi Lisunov Li 2 (copia dei DC 3/C 47 Dakota americani) e Iliushin Il 14 che volavano in quegli anni su tutto lo sconfinato territorio russo. Entrò in servizio nell’Aeroflot, la compagnia di bandiera sovietica, il 30 settembre del 1968. La produzione terminò nel 1981, dopo che la fabbrica di Saratov costruì più di 1000 דגימות. Gli Yak 40 dell’Aeroflot, nel corso della loro carriera, hanno trasportato più di 350.000.000 di passeggeri! אני 3 turbofan da circa 1500 kg di spinta ciascuno permettevano a questo velivolo, che poteva pesare fino a 16 טון בהמראה, di spingersi fino a 550 km/h circa di velocità massima.
Diversi Codling (questo era il nome dell’aereo assegnato dalla NATO) furono esportati nel mondo e alcuni raggiunsero anche l’Italia. ביניהם, הדגימה החברה Volandia כי, לאחר עף עד שנה 90, ראשון בברית המועצות ולאחר מכן ברוסיה, איטליה הגיעה עם תלמידי שנה א 'שעדיין נושאת על הזנב (EL-CAR) וזה עף מעלה כאן בסוף שנות ה 90. E "הייתה תקועה על הקרקע עבור בעיות בירוקרטיות וכלכליות שונות, וכלה במכירה פומבית עבור 55,000 € בחודש נובמבר 2009. המכירה הפומבית הלכה נטושה ועד היום המטוס נשאר על הדשא של לינטה.
תודה לחבר שלי רוברטו Miriani שביכולתנו כדי לשתף הגעתו ומטוסי החלפה עוקבים.
בנוסף אנו מציגים כמה פרטים, מעל לכל, תמונות של תא הטייס. המטוס מציג את כל שנותיו אבל פנים יפהפייה מדהימה
הנה התמונות
