23 Новембер 2019 – Museo di Volandia
Многи од вас су већ видели, алл'Аир Покажи ди-Малпенса, као позадину за музичког извођења Роцкин'1000 односно коначног концерту Цристина Д'Авена. Реч је стајао са стране оставља мало маште на дестинацији авиона, али су многи запитали када ће доћи. Beh…..l’attesa è finita. После ноћног путовања из квадратном ваздухопловства Линате на травњаку Воландиа, il piccolo trimotore è “atterrato” sul prato di Volandia dove, кратак, Може се посећују све.
Нажалост, пут и смештај авиона су били праћени непрекидним кише која је заиста оптеретити на нерве и стрпљење волонтера од пријатеља Воландиа које су се бавиле расклапање, транспорт и склапање вашег Цодлинг, док је назван НАТО.
Ло Ак 40 То је мали три-мотором авион директно на ниском крила, Он је развио у Совјетском Савезу у годинама 60. Први лет прототипа је спроведена 21 Октобар 1966 и он је остао у производњи континуирано од 1967 то 1981. Авион има стол могућности (кратак полетање) и захтева минималну подршку тло, је потпуно независна, и што се тиче интерни системи иу погледу који долазе споља (био један од првих јет да имају уграђене љествици за укрцавање и спуштање путника)
Развијена је да замени многе Лисунов Ли 2 (цопи оф ДЦ 3 / Х 47 Дакота има рицани) и Тхе Илиусхин 14 Лете у то време на све огромне руске територије. Он је ушао у службу нелл'Аерофлот, Совјетски национална авиокомпанија, il 30 септембар 1968. Производња завршила 1981, након што је фабрика Саратовскаа изградио више од 1000 uzorci. гли Ак 40 делл'Аерофлот, у току своје каријере, Носили су више него 350.000.000 путници! И 3 турбофан Да около 1500 кг потиска сваког дозвољене у овом авиону, што би могло тежити до 16 тона на полетању, да иду до 550 км / х максимална брзина.
неколико Цодлинг (То је име дао НАТО авиона) Они су извози широм света, а неки чак и достигао Италија. Међу њима је узорке сада Воландиа да, након лети до година 90, Први у Совјетском Савезу, а потом у Русији, Италија договор са бруцоша који још увек носи на репу (Ел-Цар) и одлетео овде у касним 90. Е "је заглавио на терену за разне бирократске и економских проблема, завршава на аукцији за 55.000 € у новембру 2009. Аукција су отишли напуштен и до данашњег дана је авион остао на травњаку у Линате.
Захваљујући мом пријатељу Роберт Мириани можемо да поделимо долазак и накнадну замену авиона.
Поред тога представљамо неке детаље и, изнад свега, фотографије кокпита. Авион показује све своје године, али унутрашњост је запањујуће лепа
Овде су фотографије
