23 Noiembrie 2019 – Museo di Volandia
Mulți dintre voi ați văzut deja, all'Air Arată di Linate, ca un fundal pentru performanța muzicală a Rockin'1000 sau concertul final al Cristina D'Avena. Cuvântul pe care se afla pe partea din stânga puțină imaginație pe destinația aeronavei, dar mulți au întrebat când va veni. Beh…..l’attesa è finita. După o călătorie de noapte de la pătrat Air Force Linate pentru gazon Volandia, il piccolo trimotore è “atterrato” sul prato di Volandia dove, brief, Acesta poate fi vizitat de toți.
Din păcate, deplasarea și cazarea a aeronavei au fost însoțite de ploi neîncetate, care a pus într-adevăr o presiune asupra nervilor și răbdare voluntarilor Prietenilor Volandia care sa ocupat de dezasamblare, transport și reasamblare a viermelui, așa cum a fost numit de NATO.
Lo Yakovlev Yak 40 è un piccolo trimotore a getto ad ala bassa diritta, sviluppato in Unione Sovietica negli anni 60. Il primo volo del prototipo è stato effettuato il 21 Octombrie 1966 și a rămas în producție continuu din 1967 la 1981. L’aereo ha capacità STOL (decollo corto) e necessita di minimo supporto a terra, essendo completamente indipendente, sia per quanto riguarda gli impianti interni sia per quanto riguarda quelli esterni (è stato uno dei primi jet ad avere una scaletta incorporata per la salita e la discesa dei passeggeri)
Fu sviluppato per sostituire i numerosi Lisunov Li 2 (copia dei DC 3/C 47 Dakota americani) e Iliushin Il 14 che volavano in quegli anni su tutto lo sconfinato territorio russo. Entrò in servizio nell’Aeroflot, la compagnia di bandiera sovietica, il 30 settembre del 1968. La produzione terminò nel 1981, dopo che la fabbrica di Saratov costruì più di 1000 specimene. Gli Yak 40 dell’Aeroflot, nel corso della loro carriera, hanno trasportato più di 350.000.000 di passeggeri! Eu 3 exhaustor da circa 1500 kg de împingere fiecare permis în această aeronavă, care ar putea cântări până la 16 tone la decolare, pentru a merge până la 550 km / h viteza maxima.
Diversi Codling (questo era il nome dell’aereo assegnato dalla NATO) furono esportati nel mondo e alcuni raggiunsero anche l’Italia. Fra di essi l’esemplare ora di Volandia che, dopo aver volato fino agli anni 90, prima in Unione Sovietica e poi in Russia, ha raggiunto l’Italia con le matricole che ancora porta sulla coda (EL-CAR) e qui ha volato fino alla fine degli anni 90. E’ stato bloccato a terra per vari problemi burocratici ed economici, finendo all’asta per 55.000€ nel novembre 2009. L’asta andò deserta e fino ad oggi l’aereo è rimasto sul prato di Linate.
Mulțumită unui prieten Roberto Miriani putem pentru a împărtăși sosirea și aeronavelor de înlocuire ulterioară.
În plus, vom prezenta câteva detalii și, mai presus de orice, fotografii carlingii. Avionul arată toți anii, dar interioarele sunt incredibil de frumos
Aici sunt fotografiile
