23 November 2019 – Museo di Volandia
Mange av dere har allerede sett, all'Air Show di Linate, som et bakteppe for den musikalske utførelsen av Rockin'1000 eller den siste konserten av Cristina D'Avena. Ordet som stod på siden igjen litt fantasi på destinasjonen av flyet, men mange har lurt på når det ville komme. Beh…..l’attesa è finita. Etter en natt reise fra torget Air Force Linate til plenen Volandia, il piccolo trimotore è “atterrato” sul prato di Volandia dove, kort, Det kan besøkes av alle.
Dessverre ble det reise og opphold av flyet sammen med uopphørlig regn som virkelig har satt en belastning på nervene og tålmodighet av de frivillige i Venner av Volandia som omhandlet demontering, transport og montering av Codling, som han ble kalt av NATO.
Lo Yakovlev Yak 40 Det er en liten tre-motors jet rett til lavvinget, Det utviklet i Sovjetunionen i årene 60. Den første flyturen av prototypen ble utført 21 Oktober 1966 og han forble i produksjon kontinuerlig siden 1967 til 1981. Flyet har STOL evner (kort takeoff) og det krever minimal bakkestøtte, å være helt uavhengig, både når det gjelder de interne systemene både når det gjelder ytre seg (var man av den første stråle til å ha en innebygd stige for ombordstigning og alighting passasjerer)
Det ble utviklet for å erstatte mange Lisunov Li 2 (kopier av DC 3 / C 47 Dakota har ricani) og The Iliushin 14 De flyr på den tiden på all den enorme russiske territoriet. Han gikk inn i tjenesten nell'Aeroflot, Sovjet nasjonale flyselskap, den 30 september 1968. Produksjonen ble avsluttet i 1981, etter Saratov fabrikken bygget mer enn 1000 eksemplarer. Gli Yak 40 dell'Aeroflot, i løpet av sin karriere, De gjennomførte mer enn 350.000.000 passasjerer! Jeg 3 turbofan da circa 1500 kg av fremstøt hver tillatt i denne luftfartøy, som kan veie opp til 16 tonn på takeoff, å gå opp til 550 km / t toppfart.
flere Codling (Dette var navnet gitt av NATO-fly) De ble eksportert over hele verden, og noen enda nådd Italia. Blant dem, prøven nå Volandia at, etter flyr til år 90, først i Sovjetunionen og deretter i Russland, ha raggiunto l’Italia con le matricole che ancora porta sulla coda (EL-CAR) e qui ha volato fino alla fine degli anni 90. E’ stato bloccato a terra per vari problemi burocratici ed economici, finendo all’asta per 55.000€ nel novembre 2009. L’asta andò deserta e fino ad oggi l’aereo è rimasto sul prato di Linate.
Takk til min venn Roberto Miriani vi kan for å dele ankomst og påfølgende erstatning fly.
I tillegg presenterer vi noen detaljer og, fremfor alt, bilder av cockpit. Flyet viser alle sine år, men interiøret er fantastisk vakker
Her er bildene
