7 junio 2019 – Aerbazo Payerne
Ĝi okazis la 7 junio, pro la kialoj de la flughaveno de Payerne, la 4-a stadio por la elekto de la nova batalanto por anstataŭigi la F floto 5 Tigro II e F 18 Hornet de la svisa aerarmeo.
Ĉi tiu kazo estis prezentita de Lockheed-Martin la plej progresinta okcidenta batalanto, la sola de la 5-a generacio, la futurisma F 35 fulmo II.
por 8 misioj planitaj de la svisa testado protokolo venis de Hill Air Force Base (Utaho) 4 F35 del 34-a Ĉastrupo "Rude Virŝafoj". Ĉi tiu grupo, en 2016, Li estis la unua en la mondo por atingi komencan mastruma capabality (IOK) sur aviadilojn F35. En la momento de la testoj iuj aviadiloj estis deplojitaj sull'Aviano Air Force Base kaj fakte de ĉi tie venis la 4 specimenoj surteriĝis sur la ĉefa svisa bazo.
Matene ĝi tenis la konferenco de gazetaro kiu ĉeestis reprezentantoj de Lockheed-Martin kaj la USAF.
Ekstere de la klasĉambro kie la konferenco okazis, Ili estis starigita iuj skatoloj kie vi povus fari sperton de la teknologia nivelo atingita per la F 35. Ĝi ĉeestis, ekzemple, flugo simulilo en PC, kun virtuala kasko havigis, kiu li reproduktis la sperto de la piloto kun embrio de Sentilo Fusion .
Post la gazetara konferenco ni estis eskortita al la kvadrato de la bazo kie ĝi estis starigita en la espécimen Statikaj 135079. Estis ekipita kun Luneberg lensoj, ambaŭ sur kaj sub la terminalo parto de la fuselaje, amplifi la radaro reveno kaj maski la veran stealth maŝino, sed mankis, malkiel aliaj 3 Airline nuna, de pilones por misiloj al flugilpintoj.
La operacioj de la svisa bazo estis, kiel ĉiam, tre alta, kun svisa Hornet kiuj operaciis kutime. Post kelkaj minutoj la 2 F 35 kiu faris matene eliro faris ilia aspekto, erodado de malantaŭ la hangaroj ĉe nia maldekstra kaj estrante demeti de la kapo 05. per Advance 4 F 18 Loka atendas ilin pasis super niaj kapoj nun tre alta. Ni estis tiam prenita reen al la klasĉambro dum kelkaj minutoj resumado, nur sufiĉa tempo por provi la simulilon kaj atendi, ke la paro revenos.
La misio daŭris proksimume 1 h kaj 45′ kaj la aviadiloj alteriĝis por 23, permesante nin foti ilin en tre mallonga spaco de ĉesigo de la trako barilo. Ili tiam revenis de la sama strato de erodado de kiu ili marŝis la unua kruro sed ĉi-foje, devi Tuck hangaro de la malantaŭo, Tie estas paradis multe pli proksima, permesante nin foti ilin eĉ de malantaŭe.
La mateno finis tiel. Tamen, mankis posttagmeze sortie. Fakte AviaSpotter.it ankaŭ akreditita al la okazaĵo de observo, malgraŭ 500 disponeblaj lokoj estis bruligita en malpli ol 3 minutoj!
La observo estis la sama regiono jam uzita por la okazaĵo de la F 18F Super Hornet (vi trovos kiu bildoj) sed starigita en multe pli "usona" maniero kun senpaga distribuo de varmaj hundoj, hamburgeroj kaj gadgets vari, inkluzive bongustega shortbread biskvitoj en la formo de F 35. Ĉirkaŭ la bazo, tamen, la reto plenigis fotistoj pretaj kapti la nekutima okazaĵo vicigo. ĉirkaŭ 15:10 Ili faris lian aperon la titolkaptisto de la tago (Post peza ekflugoj kaj surteriĝoj de la indiĝenoj) ke, post havanta marŝis antaŭ la ponteto, ili iris ankoraŭ en la kaplinio 05 demeti, sekvas 4 F Hornet. La samtempa ĉeesto ankaŭ permesis al ni kompari la bruon ĉe ekflugo (sen postquemador) dell'F 135 kun tiu de la F 404 la Hornet: tute alian sonon. Eĉ la misio daŭro de la posttagmezo estas kiel la unu matene kaj finiĝis en precize la sama maniero: alteriĝo 23.
Alia ponto en la kontraŭa direkto kaj la fino de la tago.
Malsupre estas la video de la posttagmezo. Memoru, ke la pafoj estas faritaj (ŝatu ĉiujn filmetojn, kiujn vi trovas en ĉi tiu retejo) kun fotilo fiksita sur la fulmŝuo de la reflekso kaj tial submetita al ĉiuj streĉoj devenantaj de uzado de la reflekso dum normala agado (brandeggio, pafis, zommovo, ecc.). La movado de aviadiloj ekz, precipe la "sono" tamen, ĉio estas tie...
Kion mi povas diri... Mi pli kaj pli ŝatas la Fulmon. Mi povis vidi jam plurfoje kaj ĉiufoje mi estas surprizita. E, Se vi demandas al mi, kiu gajnos la svisa elekto, Mi dirus ke se la divido 50 al 50 usona kandidatoj.
Ĝuu la fotojn:
teksto: AviaSpotter.it
foto: AviaSpotter.it
