7 Juny 2019 – Base aèria de Payerne
Es va dur a terme el 7 Juny, en els terrenys de l'aeroport de Payerne, la quarta etapa per a la selecció del nou caça per reemplaçar la flota de F 5 Tiger II i F 18 Hornet de la Força Aèria Suïssa.
Aquest cas va ser presentat per Lockheed-Martin el més avançat de combat Occidental, l'única de la cinquena generació, la futurista F 35 Lightning II.
per fer 8 missions previstes pel protocol de prova de Suïssa provenien de Base Aèria d'Hill (Utah) 4 F35 Del 34è Esquadró de caça "Rude Rams". aquest grup, en 2016, Ell va ser el primer en el món en aconseguir capabality operativa inicial (COI) en els avions F35. En el moment de les proves d'alguns avions van ser desplegats sull'Aviano Air Force Base i, de fet, d'aquí va venir el 4 espècimens va aterrar a la base principal de Suïssa.
Al matí es va dur a terme la conferència de premsa a la qual van assistir representants de Lockheed-Martin i la USAF.
Fora de l'aula, on es va dur a terme la conferència, Ells s'havien establert unes caixes on es pot fer una experiència del nivell tecnològic assolit per la F 35. era present, per exemple, un simulador de vol en PC, amb el casc virtual subministrat, que reprodueix l'experiència del pilot amb un embrió de la fusió de sensors .
Després de la roda de premsa ens van portar a la plaça de la base a la qual s'havia establert a la mostra estàtica 135079. Estava equipat amb lents de Luneberg, tant per sobre i per sota de la part terminal del fusellatge, per amplificar el retorn de radar i emmascarar la veritable màquina de sigil, però li faltava, A diferència d'altres 3 Airline present, de pilones per míssils a punta de les ales.
Les operacions de la base suïssa va ser, com sempre, molt alt, amb Swiss vespa que operava normalment. Després d'uns minuts, el 2 F 35 això hauria fet la sortida del matí han fet la seva aparició, el rodatge de darrere dels hangars a l'esquerra i en direcció a enlairar del cap 05. per Advance 4 F 18 Local Tot esperant ells han passat per sobre dels nostres caps ara molt alt. Després ens van portar de tornada a la sala de classe per a uns pocs minuts informativa, giusto il tempo di provare il simulatore e attendere il ritorno della coppia.
La missione è durata all’incirca 1 h e 45′ e gli aerei sono atterrati per 23, el que ens permet fotografiar en un espai molt curt de interrupció de la tanca de la pista. A continuació, es retornen pel mateix carrer de rodatge de la qual havien marxat el partit d'anada, però aquesta vegada, haver de ficar hangar des del darrera, Hi ha desfilen molt més a prop, el que ens permet fotografiar ells fins i tot des de darrere.
El matí va acabar tan. No obstant això, no tenia la sortida a la tarda. De fet AviaSpotter.it també va ser acreditada en l'observador d'esdeveniments, tot i 500 places disponibles s'han cremat en menys de 3 acta!
L'observador era la mateixa zona que ja s'utilitza per al cas de la F 18F (es poden trobar que fotos) ma allestita in maniera molto più “americana” con distribuzione gratuita di hot dogs, hamburgueses i artefactes vari, incloent deliciosos galetes dolços de mantega a la forma de F 35. Al voltant de la base, però, la xarxa estava ple de fotògrafs llestos per capturar l'alineació esdeveniment inusual. voltant 15:10 Ells han fet la seva aparició el folre del sostre del dia (Després d'enlairaments i aterratges pesats dels nadius) que, després d'haver marxat al davant de la passarel·la, van ser encara a la capçalera 05 per enlairar, seguit de 4 F Hornet. La presència simultània també ens ha permès comparar el soroll en l'enlairament (sense postquemador) dell'F 135 amb la de la F 404 el vespa: una altra molt diferent so. Fins i tot la durada de la missió de la tarda és com la una del matí i va acabar exactament de la mateixa manera: aterratge 23.
Un altre pont en la direcció oposada i al final de la dia.
A sota del vídeo de la tarda. Tingueu en compte que el rodatge es fa (com tots els vídeos que trobeu en aquest lloc) amb una càmera fixada a la diapositiva flash del reflex i sotmesa a totes les tensions derivades de la manipulació del reflex durant l’activitat normal (inclinació, clic, moviment del zoom, etcètera). Moviment d’avions e, soprattutto il “sound” però, c’è tutto……
Che dire……il Lightning mi piace sempre di più. Podia veure ara en diverses ocasions i cada vegada em sorprèn. I, si em pregunten qui guanyarà la selecció suïssa, Jo diria que si la bretxa 50 1 50 candidats nord-americans.
Gaudir de les fotos:
text: AviaSpotter.it
foto: AviaSpotter.it
