Amendola Air Base – 28 November 2018
Utnämningen är 10:00 vid grinden i Grund. Jag har följt vädret för det förflutna 10 dagar och, för idag, inte bådar gott: vind med tips 25-30 knutar och mulen himmel. I själva verket, Jag kom dit vinden, vacker stark och kallt, men molnen är inte kompakta och några blinkningar av blå himmel kan ses mellan dem.
punktlig, till 10:00, flygvapenmänna kommer och kommer att följa oss under dagen. Passdistributionen börjar och vi informeras om programmet. Vi går in med bilarna och parkerar dem strax bortom ingången som ska samlas in av ett par bussar (vi är ungefär åttio ackrediterade spottare) som följer med oss till den icke-uppdragna officerklubben.
Amendola är en enorm bas. hans 1050 hektar yta gör den till den största av flygvapnet och den 2: a största militära flygplatsen i Europa, efter Ramsteins, i Germania. Det är för närvarande värd 2 Flyggrupper: den 13: e gruppen utrustad med Lockheed Martin F 35A Lightning II och den 28: e APR-gruppen utrustad med MQ9-A-flygplan (Predator "B") e MQ1-C (Predator "A+"). Denna utrustning gör den 32: e vingen till den modernaste av hela väpnade styrkorna. Den 61: e april-gruppen beror också på Flock of Amendola, för närvarande baserat på Sigonella-basen, på Sicilien, också utrustad med MQ1-C (Predator "A+"). Dessutom finns den 632: e anslutningsskvadronen också på basen, utrustad med olika versioner av Aermacchi MB 339, för att tillåta piloter av APR-flygplan en tillräcklig utbildningsnivå även på traditionella piloter. Flygplatsen har påverkats under de senaste åren av många verk som definitivt har förändrat den sedan tiderna då, på samma sak, dussintals AMX: er och flygade, till och med tidigare, G 91T.
Skydd för rovdjur och byggdes, framför allt, citadellen för F. byggdes 35. Alla dessa infrastrukturer har bokstavligen upprörd landskapet och, omedelbart, de ger intrycket av att vara på en mycket modern och absolut avantgardisk plats, och det kan inte ses på annat sätt de flygplan som fyller platsen.
Att återvända till vår dag, efter ett kort stopp på klubben, vi åtföljs till mötesrummet där vi får instruktioner i säkerhetsfrågor och de som rör specialiteterna på de platser och flygplan som vi kan behöva ta itu med.. Det är naturligt att, med tanke på den särskilt höga tekniska nivån på Amendolas flygplan och infrastruktur, AM-männen är särskilt uppmärksamma på information och fotografier som kommer ut och därför är rekommendationerna i detta avseende särskilt korrekta.
Vi går sedan ombord på bussarna och återvänder till den icke-uppdragna officerklubben för att äta lunch och, till 13:00, tillsammans med bilarna för att hämta fotografisk utrustning.
Äntligen börjar det. Tyvärr har vädret genomgått en avgörande vändning: vinden har förvärrats och himlen har äntligen täckt. Att ta bilder blir mycket svårt.
Vi anländer till den plats som är reserverad för filmning: vi är på ett korsning som skär banan a 2/3 längd från tröskeln 29. Barriären som markerar vår gräns för framsteg handlar om 150 meter från banan: förhoppningsvis plan, tar fart, håll låg.
Ljuset, trots att det var i tidig eftermiddag, det är väldigt lite och den frysande vinden piskar upp oss. Vi börjar vara osäkra på lanseringen av vågen och den fridfulla närvaron av Gulfstream G 550 CAEW (normalt den första som lämnar och den sista som återvänder) det matar bara våra tvivel. Strax efter 14:00 de dåliga nyheterna: På grund av mycket dåliga väderförhållanden kommer endast de "röda" styrkorna att flyga i operationsområdet och därför förväntas endast ett tiotal starter, bland vilka ingen F 35. Besvikelsen är stark men väsen som börjar höras av P.&W F 100 av F 15C parkerade framför oss är vi lysande. Kamerans ISO höjs för att hålla tiderna så låga som möjligt men ljuset är väldigt lite. Under tiden landar en C 130 av den 15: e flygeln från det belgiska flygvapnet i en fantastisk specialfärg att fira 70 års existens av flocken och i 45 år med Hercules tjänst: en riktig godbit. Vi ser den amerikanska örnen taxa på motsatt sida av banan för att komma till väntepunkten e, Slutligen, karusellen börjar. Tiden mellan en start och den andra är mycket kort: på några minuter reser de upp till himlen 4 F 15C dell'USAF, 2 F 16 Nederländerna, 2 M 346 Master e 2 OM 2000 Typhoon Italiani e 1 F 16 belgiska. 11 totalt flygplan för att lägga till GFD Learjet med kassidisk radar och en ALQ-119-pod för elektroniska motåtgärder. Bortskämningarna är väldigt tunna och besväret är stort. Lyckligtvis informerar de oss om det, för imorgon, en avkastning förväntas (för dem som kan stanna) att titta på vågen av 29. Vi hoppas på en förbättring av vädret.
Här kan du hitta en kort video (1 exakt minut jag behöver) med 5 starter (1 T 346, 2 Typhoon IT e 2 F 15C USAF). Lite tid men mycket, mycket buller!!!
Jag vill tacka flygvapnet för den möjlighet som erbjuds. Jag tackar särskilt alla officerare och icke-uppdragsgivare som tålmodigt åtföljde oss och lidit vind och kyla tillsammans med oss spottare. tack, varmt.
Njut nu av (några) foto:
