Baza Aeriană Amendola – 28 Noiembrie 2018
Programarea este la 10:00 la poarta de bază. Urmează vremea deocamdată 10 zile e, pentru astăzi, nu promite nimic bine: vânt cu vârfuri 25-30 noduri și nori. De fapt, vântul este acolo când ajung, frumos puternic și înghețat, dar norii nu sunt compacti și unele licăriri de cer albastru pot fi văzute între ele.
punctual, la 10:00, sosesc bărbații Forțelor Aeriene și ne vor însoți în timpul zilei. Distribuția de treceri începe și suntem informați despre program. Intrăm cu mașinile și le parcăm chiar dincolo de intrare pentru a fi colectate de câteva autobuze (suntem aproximativ optzeci de spoturi acreditate) care ne însoțesc la clubul de subofițeri.
Amendola este o bază uriașă. lui 1050 hectare de suprafață îl fac cel mai mare dintre Forțele Aeriene și cel de-al doilea aeroport militar cel mai mare din Europa, după cel al lui Ramstein, în Germania. În prezent găzduiește 2 Grupuri de zbor: al 13-lea grup echipat cu Lockheed Martin F 35A Lightning II și grupul 28 APR echipat cu aeronave MQ9-A (Predator “B”) e MQ1-C (Predator “A+”). Acest echipament face a 32-a aripă cel mai modern din întreaga forță armată. Cel de-al 61-lea grup APR depinde și de efectivul Amendola, bazat în prezent pe baza Sigonella, în Sicilia, echipat de asemenea cu MQ1-C (Predator “A+”). În plus, cel de-al 632-lea escadron de conectare se află și pe bază, echipat cu diferite versiuni ale Aermacchi MB 339, pentru a permite piloților de aeronave APR un nivel de pregătire adecvat și pentru aeronavele pilotate tradiționale. Aeroportul a fost afectat în ultimii ani de numeroase lucrări care l-au transformat definitiv din vremurile în care, la fel, zeci de AMX-uri și zburau, chiar înainte, G 91T.
Au fost construite adăposturi pentru prădători, mai presus de orice, cetatea pentru F. a fost construită 35. Toate aceste infrastructuri au literalmente supărat peisajul și, imediat, ei dau impresia că se află într-un loc foarte modern și absolut avangardist, și nu se poate vedea altfel aeronava care populează site-ul.
Pentru a reveni la zilele noastre, după o scurtă oprire la club, suntem însoțiți de sala de ședințe unde suntem instruiți cu privire la problemele de siguranță și la cele referitoare la particularitățile locurilor și aeronavelor cu care ar trebui să ne ocupăm.. E’ naturale che, având în vedere nivelul tehnologic deosebit de ridicat al aeronavelor și infrastructurii Amendola, bărbații AM sunt deosebit de atenți la informațiile și fotografiile care apar și, prin urmare, recomandările în acest sens sunt deosebit de exacte.
Suntem apoi reîncărcați în autobuze și revenim în clubul de subofițeri pentru a lua masa și, la 13:00, însoțit de mașini să ridice echipamentul fotografic.
În cele din urmă începe. Din păcate, vremea a suferit o inversare decisivă: vântul s-a înrăutățit și cerul s-a acoperit în sfârșit. A face poze va fi foarte dificil.
Ajungem la locul rezervat filmărilor: suntem pe o intersecție care taie pista a 2/3 lungime de la prag 29. Bariera care ne marchează limita de avans este de aproximativ 150 la câțiva metri distanță de pistă: sperăm avioane, decolarea, ține jos.
Lumina, în ciuda faptului că a fost în după-amiaza timpurie, este foarte puțin și vântul înghețat ne bate. Începem să fim dubioși cu privire la lansarea valurilor și prezența liniștită a Gulfstream G 550 CAEW (în mod normal, primul care pleacă și ultimul care se întoarce) ne hrănește doar îndoielile. Puțin după 14:00 vestea proastă: causa condimeteo pessime sulla zona di operazioni voleranno sole le forze “Red” e quindi sono previsti solo una decina di decolli, printre care nu F 35. Dezamăgirea este puternică, dar șuieratul care începe să fie auzit de P.&W F 100 dintre F 15C parcate în fața noastră este încurajator. ISO-ul camerelor este ridicat pentru a menține timpul cât mai scăzut posibil, dar lumina este foarte mică. Între timp, aterizează un C 130 a 15-a aripă a Forțelor Aeriene Belgiene într-o culoare specială fabuloasă pentru a sărbători 70 ani de existență a Turmei și i 45 ani de slujire a lui Hercule: un adevarat rasfat. Vedem vulturii americani care rulează pe partea opusă a pistei pentru a ajunge la punctul de așteptare e, în cele din urmă, începe caruselul. Duratele dintre decolări sunt foarte scurte: în câteva minute se ridică la cer 4 F 15C dell’USAF, 2 F 16 Olandeză, 2 M 346 Maestrul e 2 IF 2000 Tifoni italieni e 1 F 16 Belgian. 11 total de aeronave pentru a adăuga GFD Learjet cu radar Cassidian și un pod ALQ-119 pentru contramăsuri electronice. Prada este cu siguranță slabă și descurajarea este mare. Din fericire ne informează că, pentru mâine, se așteaptă o revenire (pentru cine poate sta) a privi valul de 29. Sperăm o îmbunătățire a vremii.
Aici puteți găsi un scurt videoclip (1 minut precis de care am nevoie) cu 5 decolează (1 T 346, 2 Typhoon IT e 2 F 15C USAF). Un pic de timp, dar foarte mult, mult zgomot!!!
Aș dori să mulțumesc Forțelor Aeriene Italiene pentru oportunitatea oferită. Mulțumesc în special tuturor ofițerilor și subofițerilor care ne-au însoțit cu răbdare și au suferit vântul și frigul împreună cu noi spotters. Mulțumiri, de inimă.
Acum bucurați-vă de (putini) fotografie:
