Baza Lotnicza Amendola – 28 Listopad 2018
Powołanie jest 10:00 przy bramie bazowej. Na razie śledzę pogodę 10 dni e, na dziś, nic nie obiecuje: wiatr ze szczytami 25-30 sęki i zachmurzenie. W rzeczywistości, wiatr jest tam, kiedy przybywam, miły silny i marznący, ale chmury nie są zwarte, a między nimi widać błyski niebieskiego nieba.
punktualny, do 10:00, przybywają ludzie Sił Powietrznych i będą nam towarzyszyć w ciągu dnia. Rozpoczyna się dystrybucja biletów i jesteśmy informowani o programie. Wchodzimy z samochodami i parkujemy je tuż za wejściem, aby odebrać je kilkoma autobusami (mamy około osiemdziesięciu akredytowanych obserwatorów) którzy towarzyszą nam w podoficerskim klubie oficerskim.
Amendola to ogromna baza. jego 1050 hektary powierzchni sprawiają, że jest to największe z sił powietrznych i 2. co do wielkości lotnisko wojskowe w Europie, po Ramsteinie, w Germanii. Obecnie hostuje 2 Grupy lotów: 13. grupa wyposażona w Lockheed Martin F 35A Lightning II i 28. grupa APR wyposażona w samolot MQ9-A (Drapieżnik „B”) e MQ1-C (Drapieżnik „A+”). To wyposażenie sprawia, że 32. Skrzydło jest najnowocześniejszym ze wszystkich Sił Zbrojnych. 61. grupa APR zależy również od stada Amendoli, obecnie oparty na bazie Sigonella, na Sycylii, również wyposażony w MQ1-C (Drapieżnik „A+”). Ponadto w Bazie rezyduje również 632 Dywizjon Łączności, wyposażone w różne wersje Aermacchi MB 339, w celu umożliwienia pilotom statków powietrznych UAV odpowiedniego poziomu wyszkolenia również na tradycyjnie pilotowanych statkach powietrznych. Na lotnisko w ostatnich latach wpłynęły liczne prace, które zdecydowanie odmieniły je od czasów, w których, na takim samym, dziesiątki AMX latały i, przed tym, G 91 T.
Schrony dla drapieżników zostały zbudowane m.in, nade wszystko, Cytadela dla F. została zbudowana 35. Wszystkie te infrastruktury dosłownie zaburzyły krajobraz i, natychmiast, Dają wrażenie przebywania w miejscu nowoczesny i wysoce zaawansowany, i nie może być inaczej widział samolot, który mieszka w osadzie.
Aby powrócić do naszych czasów, Po krótkim przystanku w klubie, nam towarzyszyć do sali konferencyjnej, gdzie jesteśmy umocowanego na kwestie bezpieczeństwa i te związane z osobliwości miejsc i samolotów, które pozwolą nam radzić sobie. To naturalne, biorąc pod uwagę szczególnie wysoki poziom technologiczny samolotów i infrastruktury Amendoli, mężczyźni AM zwracają szczególną uwagę na pojawiające się informacje i zdjęcia, dlatego zalecenia w tym zakresie są szczególnie dokładne.
Następnie ponownie wsiadamy do autobusów i wracamy do podoficerskiego klubu oficerskiego na lunch i lunch, w kierunku 13:00, odprowadzane do samochodów po odbiór sprzętu fotograficznego.
Wreszcie się zaczyna. Niestety pogoda przeszła decydującą inwolucję: wiatr się pogorszył, a niebo było zdecydowanie zachmurzone. Robienie zdjęć będzie bardzo trudne.
Dojeżdżamy do miejsca zarezerwowanego do kręcenia: jesteśmy na skrzyżowaniu przecinającym pas startowy a 2/3 długości od progu 29. Bariera wyznaczająca naszą granicę zaawansowania znajduje się ok 150 metrów od pasa startowego: Mam nadzieję, że samoloty, startujący, trzymaj je nisko.
Światło, pomimo wczesnego popołudnia, jest bardzo mało, a lodowaty wiatr smaga nas z dużą siłą. Zaczynamy wątpić w start fali i cichą obecność Gulfstreama G 550 CAEW (zwykle pierwsi wyjeżdżają i wracają jako ostatni) tylko podsyca nasze wątpliwości. Wkrótce po 14:00 złe wiadomości: z powodu złych warunków atmosferycznych nad rejonem działań będą latać tylko siły „czerwonych” i dlatego spodziewanych jest tylko kilkanaście startów, wśród których nie ma F 35. Rozczarowanie jest silne, ale syk, który zaczyna być słyszalny przez ks&W F 100 zaparkowanych przed nami F 15C dodaje nam otuchy. Czułość ISO aparatów została podniesiona, aby czasy były jak najniższe, ale światła jest bardzo mało. W międzyczasie C ląduje 130 15. Skrzydła Belgijskich Sił Powietrznych w bajecznej specjalnej kolorystyce dla uczczenia 70 lata istnienia Stormo i ja 45 lat służby Herkulesa: prawdziwy klejnot. Widzimy amerykańskie orły kołujące po przeciwnej stronie pasa startowego, aby dostać się do punktu oczekiwania e, wreszcie, rusza karuzela. Czasy między jednym startem a następnym są bardzo krótkie: w ciągu kilku minut wznoszą się do nieba 4 F 15C z USAF, 2 F 16 Holenderski, 2 M 346 Mistrz E 2 JEŚLI 2000 włoskie tajfuny, np 1 F 16 belgijski. 11 łącznie samolot plus Learjet GFD z radarem Cassidian i kapsułą ALQ-119 do elektronicznych środków zaradczych. Loot jest bardzo cienka i dyskomfort jest wielki. Na szczęście informują nas, że, jutro, Oczekuje się, że powrót (Dla tych, którzy mogą zatrzymać) obserwować falę 29. Mamy nadzieję na poprawę pogody.
Tutaj znajdziesz krótki film (1 minuta precyzja precyzja) z 5 odlatujesz (1 T 346, 2 Typhoon IT e 2 USAF F 15C). Trochę czasu, ale dużo, tyle hałasu!!!
Siły Powietrzne pragnie podziękować za możliwość danym. Szczególnie dziękuję wszystkim oficerom i podoficerom, którzy cierpliwie nam towarzyszyli i cierpieli wiatr i zimno razem z nami. dzięki, serdecznie.
teraz cieszyć (mało) Zdjęcia:
