Amendola luchtmachtbasis – 28 November 2018
De benoeming is op 10:00 aan de poort van de Base. Ik volg het weer van de afgelopen 10 dagen en, voor vandaag, geen goed voorteken: wind met tips 25-30 knopen en bewolkte hemel. In werkelijkheid, Ik kwam daar de wind, mooi sterk en koud, maar de wolken zijn niet compact en sommige blauwe hemel zichtbaar is vonk tussen hen.
stipt, aan 10:00, komen de Air Force mannen die ons te vergezellen tijdens de dag. Start de distributie van passes en we zijn op de hoogte van het programma. We gaan met de auto en parkeerde net voorbij de ingang en vervolgens opgepikt door een paar coaches (We zijn ongeveer een spotter tachtig erkende) begeleidend ons naar de onderofficieren club.
Amendola is een enorme basis. Haar 1050 hectare maken het de grootste Air Force en de 2e grootste militaire luchthaven in Europa, daarna Ramstein, in Germania. Op dit moment thuis 2 vlucht Groepen: 13 ° Unit met Lockheed Martin F-35A bliksem II en de 28 april Groep MQ9-A vliegtuig (roofdier "B") e MQ1-C (Roofdier "A+"). Dit budget is de 32e Wing van de meest moderne van de Strijdkrachten. Van de troep van Amendola ook het hangt af van de 61e april Group, momenteel is gevestigd in Sigonella Base, in Sicilië, hij ook uitgerust met MQ1-C (Roofdier "A+"). Bovendien ook bevindt op de basis 632ª Squadron koppelingen, Het voorzien van diverse versies Aermacchi MB 339, om piloten april vliegtuigen ook adequate opleiding aspecten van de traditionele besturing vliegtuigen toestaan. De luchthaven is getroffen in de afgelopen jaren door een aantal werken die aanzienlijk zijn veranderd sinds de tijd dat, op dezelfde, Ze vlogen tientallen AMX en, voor, G 91T.
schuilplaatsen werden gebouwd voor Predator, vooral, Het werd de citadel gebouwd voor de F 35. Al deze faciliteiten zijn letterlijk geschud het landschap en, onmiddellijk, Ze geven de indruk dat in een plaats moderne en zeer geavanceerde, en het kan niet anders worden gezien vliegtuigen die in het sediment leven.
Om terug te keren naar onze dag, Na een korte stop bij de club, we begeleid naar de vergaderruimte waar we zijn geïnstrueerd over veiligheidskwesties en die verband houden met de eigenaardigheden van de plaatsen en het vliegtuig dat ons in staat stelt om te gaan. Het is natuurlijk dat, zag in het bijzonder high-tech vliegtuig en de infrastructuur Amendola, De AOS mannen om vooral aandacht voor de informatie en foto's zijn coming out en dan de aanbevelingen in dit verband zijn in het bijzonder genezen.
Wij komen dan opnieuw aan boord van de bus en ga terug naar de onderofficieren club te lunchen en, de 13:00, begeleid naar de auto te halen de fotografische apparatuur.
Eindelijk begint hij. Helaas had het weer een sterke daling: de wind werd erger en de lucht is zeker bedekt. Foto's maken zal zeer moeilijk zijn.
We komen aan bij de plaats gereserveerd voor het filmen: We hebben nu een fitting die het spoor snijdt 2/3 de lengte van de drempel 29. De barrière die onze vooruitgang grens markeert is ongeveer 150 meter van de landingsbaan: we hopen dat de vliegtuigen, opstijgen, laag gehouden.
het licht, ondanks het feit dat in het begin van de middag, is zeer weinig en de koude zweep ons naar de grote wind. We beginnen twijfels over de lancering van de golven en de rustige aanwezigheid van de Gulfstream G te zijn 550 CAEW (meestal de eerste om te gaan en de laatste om terug te keren) alleen brandstoffen onze twijfels. kort na 14:00 het slechte nieuws: vanwege slechte weersomstandigheden zullen alleen de "Rode" strijdkrachten over het operatiegebied vliegen en daarom worden er slechts een tiental starts verwacht, waaronder geen F 35. De teleurstelling is sterk, maar de ruis begint te worden gevoeld door P&w F 100 de F-15C geparkeerd voor ons dat we zijn hart onder de riem. De ISO-camera's worden verhoogd om de laagst mogelijke tijd te houden, maar het licht is zeer weinig. Ondertussen landt een C 130 Belgian Air Force 15de Wing in een fantastische kleur Speciale vieren 70 jaar van het bestaan en de Wing 45 jaar dienst Hercules: een echte traktatie. We zien de American Eagle taxiën op de andere kant van het spoor om te verhuizen naar het bedrijf positie en, eindelijk, deel van de carrousel. De tijd tussen de start en de andere zijn zeer kort: binnen enkele minuten gaan ze in de lucht 4 F 15C dell'USAF, 2 F 16 Nederland, 2 M 346 Master e 2 IF 2000 Typhoon Italiaanse en 1 F 16 Belgisch. 11 vliegtuigen in totaal de Learjet GFD radar Cassidian en ALQ-119 elektronische tegenmaatregelen pod te voegen. De buit is erg dun en het ongemak is geweldig. Gelukkig is ons te informeren dat, morgen, De verwachting is om terug te keren (voor degenen die kunnen blijven) om de golf van het horloge 29. We hopen op een verbetering van het weer.
Hier vind je een korte video (1 precieze minuut die ik nodig heb) met 5 opstijgen (1 T 346, 2 Typhoon IT e 2 F 15C USAF). Een beetje tijd maar veel, heel veel geluid!!!
De luchtmacht wil graag bedanken voor de kans gegeven. Ik bedank in het bijzonder alle officieren en onderofficieren die ons geduldig vergezelden en samen met ons spotters de wind en de kou leden.. dank, hartelijk.
nu genieten (weinig) foto's:
