בסיס אוויר אמנדולה - 28 נובמבר 2018
המינוי הוא על 10:00 בשער של המאגר. אני עוקב אחר מזג האוויר עבור בעבר 10 ימים, היום, לא מבשר טוב: רוח עם טיפים 25-30 קשרים ושמים מעוננים. למעשה, הגעתי לשם הרוח, חזק וקר יפים, אבל העננים אינם קומפקטיים וניתן להציץ ביניהם כמה הצצות של שמיים כחולים.
דייקן, אל 10:00, אנשי חיל האוויר מגיעים וילוו אותנו במהלך היום. חלוקת הכרטיסים מתחילה ומודיעים לנו על התוכנית. אנחנו נכנסים עם המכוניות ומחנות אותן ממש מעבר לכניסה ואז נאספים בכמה אוטובוסים (אנחנו בסביבות שמונים צופים מוסמכים) שמלווים אותנו למועדון תת-קצינים.
אמנדולה היא בסיס ענק. שלה 1050 הקטרים של שטח הפנים הופכים אותו לגדול ביותר בחיל האוויר ולשדה התעופה הצבאי השני בגודלו באירופה, אחרי זה של רמשטיין, בגרמניה. כרגע אירוח 2 קבוצות טיסה: הקבוצה ה-13 מצוידת בלוקהיד מרטין F 35A Lightning II וקבוצת APR ה-28 מצוידת במטוסי MQ9-A (טורף "B") e MQ1-C (טורף "A+"). ציוד זה הופך את האגף ה-32 למודרני ביותר מכל הכוחות המזוינים. קבוצת APR ה-61 תלויה גם באגף אמנדולה, מבוסס כיום בבסיס סיגונלה, בסיציליה, מצויד גם ב-MQ1-C (טורף "A+"). יתר על כן, בבסיס שוכנת גם טייסת החיבור 632, מצויד בגרסאות שונות של Aermacchi MB 339, על מנת לאפשר לטייסי מטוסי APR רמת הכשרה נאותה גם במטוסים מנווטים באופן מסורתי. שדה התעופה הושפע מעבודות רבות בשנים האחרונות שבהחלט שינו אותו מאז התקופה שבה, על אותו הדבר, עשרות AMX טסו, לפני ש, G 91T.
מקלטים לטורפים נבנו ו, מעל לכל, נבנתה המצודה לפ' 35. כל התשתית הזו ממש הסעירה את הנוף ו, מיד, הם נותנים רושם להיות במקום מאוד מודרני ואוונגרדי לחלוטין, ולא ניתן לראות אחרת את המטוסים שמאכלסים את האתר.
לחזור לימינו, אחרי עצירה קצרה במועדון, אנו מלווים לחדר הישיבות בו אנו מקבלים הנחיה לנושאי בטיחות ואלו הנוגעים למאפייני המקומות והמטוסים עמם אנו עשויים להתמודד.. זה טבעי ש, לאור הרמה הטכנולוגית הגבוהה במיוחד של המטוס והתשתית של אמנדולה, אנשי ה-AM קשובים במיוחד למידע ולתמונות שיוצאים ולכן ההמלצות במובן הזה זהירות במיוחד.
לאחר מכן עולים שוב על האוטובוסים וחוזרים למועדון התחתונים לאכול ארוחת צהריים, על אודות 13:00, מלווים למכוניות לאיסוף ציוד צילום.
סוף סוף זה מתחיל. לצערי מזג האוויר עבר ירידה ניכרת: הרוח החמירה והשמיים הפכו מעוננים באופן מוחלט. צילום תמונות יהיה קשה מאוד.
אנחנו מגיעים למקום השמור לצילומים: אנו מוצאים את עצמנו בצומת שחוצה מסלול א' 2/3 מהאורך מהסף 29. המחסום המסמן את גבול ההתקדמות שלנו נמצא בערך 150 במרחק מטרים מהמסלול: נקווה שהמטוסים, ממריא, לשמור על נמוך.
האור, למרות שהשעה מוקדמת אחר הצהריים, זה ממש קטן והרוח המקפיאה מצליפה בנו מאוד. אנו מתחילים להיות בספק לגבי שיגור הגל והנוכחות השלווה של G הזרם המפרץ 550 CAEW (בדרך כלל הראשון שעוזב והאחרון שחוזר) זה רק מזין את הספקות שלנו. זמן קצר לאחר מכן 14:00 החדשות הרעות: עקב תנאי מזג אוויר גרועים מאוד, רק כוחות ה"אדומים" יטוסו באזור המבצעים ולכן צפויות רק כעשר המראות, שביניהם לא F 35. האכזבה חזקה אך הלחישה שמתחילה לשמוע את פ.&W F 100 של ה- F 15C שחונה מולנו אנו שמחים לב. ה-ISO של המצלמות מוגבה כדי לשמור על הזמנים נמוכים ככל האפשר אך האור מעט מאוד. בינתיים נוחת C 130 של הכנף ה-15 של חיל האוויר הבלגי בצבע מיוחד מדהים לחגוג את 70 שנות קיומם של ה-Stormo ו-i 45 שנות שירות של הרקולס: פנינה אמיתית. אנו רואים את האמריקן איגלס נוסעים לצד הנגדי של המסלול כדי להגיע לנקודת ההחזקה ו, סוף סוף, הקרוסלה מתחילה. הזמנים בין המראה אחת לאחרת קצרים מאוד: תוך כמה דקות הם עולים לשמיים 4 F 15C dell'USAF, 2 F 16 הוֹלַנדִי, 2 M 346 מאסטר ה 2 אם 2000 טייפון Italiani ה 1 F 16 בלגי. 11 מטוס בסך הכל שאליו מוסיפים את GFD Learjet עם מכ"ם קסידיאן ותרמיל ALQ-119 לאמצעי נגד אלקטרוניים. השלל הוא בהחלט דק ואי הנוחות גדולה. למזלנו הם מודיעים לנו את זה, למחר, צפויה תשואה (למי שיכול להישאר) לחזות בגל של 29. אנו מקווים לשיפור במזג האוויר.
כאן תוכלו למצוא סרטון קצר (1 דקה מדויקת מדויקת) עם 5 להמריא (1 T 346, 2 טייפון IT ה 2 F 15C USAF). קצת זמן אבל הרבה, כל כך הרבה רעש!!!
אני רוצה להודות לחיל האוויר על ההזדמנות שניתנה. אני מודה במיוחד לכל הקצינים והמשנה שליוו אותנו בסבלנות וסבלו מהרוח והקור יחד איתנו הצופים. תודה, מהלב.
עכשיו תהנה מהם (מְעַטִים) צילום:
