Luftwaffenstützpunkt Amendola – 28 November 2018
Der Termin ist bei 10:00 am Gate des Basis. Ich verfolge das Wetter für die Vergangenheit 10 Tage und, für heute, nicht gut Omen: Wind-Tipps 25-30 Knoten und bedeckter Himmel. Tatsächlich, Ich kam dort den Wind, schön stark und kalt, aber die Wolken sind nicht kompakt und einige blaue Himmel ist sichtbar Funken zwischen ihnen.
pünktlich, zu 10:00, kommen die Air Force Männer, die uns während des Tages begleiten. Starten Sie die Verteilung der Pässe und wir werden das Programm informiert. Wir gehen mit den Autos und gleich hinter dem Eingang geparkt und dann durch ein paar Trainer abgeholt (Wir sind über einen Spotter achtzig akkreditierte) begleiten uns auf die Unteroffiziere Club.
Amendola ist eine riesige Basis. Seine 1050 ha macht ihm die größte Luftwaffe und den 2. größten Militärflughafen in Europa, danach von Ramstein, in Germanien. derzeit Haus 2 Flug Gruppen: 13 ° Einheit mit Lockheed Martin F 35A Lightning II und 28. April Group hat MQ9-A-Flugzeug (Raubtier „B“) e MQ1-C (Raubtier „A+“). Dieses Budget ist der 32. Flügel der modernste der Streitkräfte. Von der Menge der Amendola auch hängt es von der 61. April Group, Derzeit basiert es in Sigonella Basis, in Sizilien, er auch mit MQ1-C ausgestattet (Raubtier „A+“). Darüber hinaus auch wohnt es auf den Squadron Links Basis 632ª, Es ausgestattet mit verschiedenen Versionen Aermacchi MB 339, um Piloten April Flugzeuge auch eine angemessene Ausbildung Aspekte der traditionellen Pilotierung Flugzeug zu ermöglichen,. Der Flughafen wurde in den letzten Jahren betroffen durch eine Reihe von Werken, die seit den Tagen wesentlich verändert haben, wenn, auf demselben, Sie flogen Dutzende von AMX und, vor, G 91T.
Unterstände wurden für Predator gebaut, vor allem, Es wurde die Burg für die F gebaut 35. Alle diese Einrichtungen haben buchstäblich die Landschaft erschüttert und, sofort, Sie vermitteln den Eindruck von an einem Ort zu sein modernen und hochentwickelten, und es kann nicht anders Flugzeuge zu sehen, die im Sediment leben.
Zur Rückkehr in den Tag, nach einem kurzen Stopp im Club, ich begleitete den Sitzungssaal, wo wir auf Sicherheitsfragen und die im Zusammenhang mit den Besonderheiten der Orte und das Flugzeug angewiesen werden, die es uns erlauben, zu tun. Das ist selbstverständlich, Amendola sah vor allem High-Tech-Flugzeuge und die Infrastruktur, Die AOS Männer als besonders aufmerksam auf die Informationen und Fotos herauskommen und dann werden die Empfehlungen in dieser Hinsicht besonders geheilt.
Wir kommen dann mit dem Bus wieder an Bord und an den Unteroffizieren Club gehen zurück zum Mittagessen und, auf die 13:00, zum Auto begleitete die Fotoausrüstung zu holen.
Schließlich beginnt er. Leider hatte das Wetter einen steilen Rückgang: der Wind wurde immer schlimmer, und der Himmel ist auf jeden Fall abgedeckt. Fotos aufnehmen, wird sehr schwierig sein.
Wir kommen an dem Ort für die Dreharbeiten vorbehalten: wir sind auf einem Fitting, der die Spur schneidet 2/3 die Länge von den Schwellen 29. Die Barriere, die unsere Weiterentwicklung Grenze markiert ist über 150 Meter von der Piste entfernt: wir hoffen, dass die Flugzeuge, Ausziehen, wird niedrig gehalten.
das Licht, trotz am frühen Nachmittag sein, ist sehr wenig und die kalte peitschen uns auf den großen Wind. Wir beginnen zu sein zweifelhaft über die Welle und die ruhige Anwesenheit des Gulfstream G starten 550 CAEW (in der Regel die erste gehen und die letzte zurückzukehren) nur Brennstoffe unsere Zweifel. kurz nach 14:00 die schlechte Nachricht: Aufgrund schlechter Wetterbedingungen auf dem Einsatzgebiet werden nur die "Roten" Kräfte fliegen und daher sind nur etwa zehn Starts geplant, unter denen kein F 35. Die Enttäuschung ist stark, aber das Zischen beginnt mit P zu spüren&W F 100 die F 15C vor uns geparkt sind wir heartened. Die ISO-Kameras werden angehoben, um die niedrigste Zeit möglich zu halten, aber das Licht ist sehr wenig. Inzwischen landet ein C 130 Belgian Air Force 15. Flügel in einer fabelhaften Farbe Special zu feiern 70 Jahre der Existenz und der Flügel 45 Dienstjahre Hercules: ein Genuss. Wir sehen die American Eagle auf der gegenüberliegenden Seite der Spur des Rollens in die Halteposition zu bewegen und, schließlich, Teil des Karussells. Die Zeit zwischen dem Start und der anderen sind sehr kurz: innerhalb weniger Minuten gehen sie in den Himmel 4 F 15C dell'USAF, 2 F 16 Niederlande, 2 M 346 Master e 2 IF 2000 Taifun Italienisch und 1 F 16 belgisch. 11 Flugzeuge insgesamt die Learjet GFD mit Radar Cassidian und ALQ-119 elektronische Gegenmaßnahmen pod hinzufügen für. Die Beute ist sehr dünn und die Beschwerden sind groß. Informieren Sie uns zum Glück, dass, morgen, Es wird erwartet, zurückzukehren (für diejenigen, die bleiben können) zu sehen, die Welle der 29. Wir hoffen auf eine Verbesserung des Wetter.
Hier finden Sie ein kurzes Video (1 genaue Minute, die ich brauche) mit 5 abheben (1 T 346, 2 Taifun IT e 2 F 15C USAF). Ein bisschen Zeit, aber viel, viel Lärm!!!
Die Air Force möchte mich für die Gelegenheit danken, gegeben. Ich danke insbesondere allen Offizieren und Unteroffizieren, die uns geduldig begleitet haben und zusammen mit uns Spottern unter Wind und Kälte gelitten haben.. dank, herzlich.
jetzt genießen (wenig) Fotos:
