21-22 Enero 2016 – Payerne
Esta es la 3ª cita con vuelos de policía aérea para el Foro Económico Mundial que sigo. después de las citas 2013 y 2015, donde Meiringen (puedes encontrar los reportajes fotográficos que y que) Él tenía la carga de soportar la mayor cantidad de vuelos, en 2016 pasó a Payerne. El giro de este último, Realmente, hubiera sido el año pasado, pero fue "indultado" tras el gran compromiso de AIR14.
Para los que aún no saben de qué estamos hablando, lo explico brevemente.
Se lleva a cabo cada año en Davos., famoso lugar conocido por los deportes de invierno, el Foro Económico Mundial. Esta es una ocasión que reúne a los economistas más famosos del mundo y a varios jefes de Estado.. Por lo tanto, para proteger a estos personajes importantes, la Fuerza Aérea Suiza prepara un potente paraguas aéreo., Diseñado para prevenir y evitar cualquier ataque que pueda realizarse desde el aire.. Y entonces, mientras que en la encantadora ciudad del cantón de los Grisones se instalan puestos de radares y baterías de artillería y misiles antiaéreos., ellos vuelan en el cielo F 18 s F 5 armado con misiles reales y cañones cargados, Listo para interceptar cualquier avión con intenciones hostiles.. La base principal de la Fuerza Aérea Suiza (Payerne, Meiringen y Sion) por lo tanto están ocupados, un año para cada, un turno, Proporcionar apoyo logístico a los aviones que hacen turnos en la zona de exclusión aérea establecida para cubrir Davos..
Después de la llegada de Meiringen 2013 y 2015 y Sion en 2014 Luego fue el turno de Payerne.. Este último es un pueblo de menos de 8000 habitantes, ubicado en el cantón de Vaud, a pocos kilómetros de la frontera francesa, que alberga la base de la Fuerza Aérea más grande e importante. estan presentes aqui, normalmente, todo el año, tanto el F 18C y D Hornet como los F 5E y F Tiger II que equipan el Fliegerstaffel 6, 17 y 18.
Los vuelos para proteger el FEM continúan durante los días del evento, desde las primeras horas de la mañana hasta la oscuridad absoluta de la tarde. Los primeros vuelos de la mañana y el último de la tarde los realizan exclusivamente los Hornets..
Es interesante analizar el armamento de los aviones que participan en los vuelos.. Este año no hubo diferencia con lo que ya vimos el año pasado en Meiringen:
- F 18 Avispón: 2 AIM 9X Sidewinder en las puntas de las alas, tanque ventral de 1200 litros e, probablemente, M 61 vulcano cargado. En cuanto al armamento de mediano alcance., algunos especímenes tenían 2 AIM-120 AMRAAM IA 2 puntos duros ventrales mientras que otros tenían sólo uno 1 a la derecha, mientras que el pilón izquierdo estaba ocupado por un infrarrojo de orientación avanzada AN/ASQ-228. (ATFLIR) de Rayteon que compró la Fuerza Aérea Suiza 20 especímenes. Estos dispositivos probablemente se utilizan para la identificación visual remota de objetivos.. Los Hornets siempre volaron en parejas y al menos uno de ellos tenía un ATFLIR. Todos los tanques recordaron claramente la frecuencia internacional de emergencia aeronáutica. (122.5 MHz) ser contactado por aviones posiblemente interceptados.
- F 5 Tigre: 2 AIM 9P todos los consejos, tanque ventral y cañones Pontiac M 39 cargas.
Viniendo al evento de este año les cuento que comencé con varios miedos, De hecho, sabía que recientemente el aeropuerto ha sido equipado con una valla alta.. Hasta hace unos años estaba libre de todo y se podían tomar fotografías desde cualquier punto sin obstáculos.. Desgraciadamente no sabía desde dónde podía disparar y, hasta donde yo sabía, Incluso el famoso "Spotter Hill" estaba dentro de la valla y, entonces, inalcanzable.
Así que me fui el jueves por la mañana. 21, al 7,45 y, después de unos 5 horas, Llegué a mi destino. Los días anteriores había nevadas ligeras y el paisaje estaba blanco. El frío se hacía sentir pero estaba adecuadamente equipado.. Me moví hacia el lado norte de la pista y, de hecho, Inmediatamente me di cuenta de la red. Sin embargo, también vi algunas personas en la colina y fui allí también.. Era abierto y accesible.. Noté la presencia de sitios de construcción cerca y no sé cuánto tiempo seguirá siendo utilizable, pero, en esta ocasión todavía estaba.
Inmediatamente me saludó el paso elevado de un Pilatus Porter y, siguiente, desde el aterrizaje de un par de Tiger II. Los pequeños aviones de combate de Northrop están a punto de ser desmantelados por la Fuerza Aérea Federal y esta podría ser una de las últimas veces (si no el último) que podré verlos en acción con armamento "vivo". para aterrizar, a veces, El protector de freno se utiliza para reducir la velocidad.. La longitud de la pista., decididamente más alto que el de Meiringen, permite, a veces, no usarlo. Los movimientos se sucedieron, intenso, todo el día. Ha habido varios toques y toques de las nuevas PC Pilatus 21 y algunos vuelos de PC 7, PC 6 y CE 635.
Verdadera estrella del evento., Creo, l'F 5 J-3038 con la cola de color especial para celebrar el 75 años de personal 19. También para la F 18 hubo un especial, pero era el J-5017 con la pantera en las aletas, ya visto varias veces. Por la tarde también surcó el cielo un muy bienvenido biplaza F 5F..
El día terminó con un espléndido atardecer que tiñó todo de rojo..
Después de pasar la noche en una cama muy cómoda. & Desayuno cerca, Recuperé el puesto en 8,40 del 22. La pista en uso se había convertido en la 23 y esto me permitió variar todas las fotos.. El día transcurrió sin cambios particulares respecto al anterior.. Lamentablemente el atardecer no fue tan bueno como el anterior.. Un viaje sin historia desde 17,30 a 22,30 concluyó este primer viaje de 2016
Para fotos
