21-22 Јануар 2016 – Payerne
E’ questo il 3° appuntamento con i voli di polizia aerea per il World Economic Forum che seguo. nakon именовања 2013 и 2015, где Меиринген (можете пронаћи фотографске извештаје који и који) Имао је терет имајући највише летова, у 2016 на ред је дошао Паиерне. На последњем је ред, стварно, било би то прошле године, ma è stata “graziata” dopo il grande impegno dell’AIR14.
За оне који још увек не знају о чему говоримо, објаснићу то укратко
Одржава се сваке године у Давосу, познато одмаралиште познато по зимским спортовима, он је Светски економски форум. E’ questa un occasione che riunisce i più famosi economisti al mondo e diversi capi di Stato. E’ quindi per proteggere questi VIPs che l’Aeronautica Militare Elvetica predispone un poderoso ombrello aereo, дизајниран да спречи и спречи било какве нападе који могу бити у ваздуху. И тако, док су у шармантном граду Кантона Грисонс постављени сталци за радаре и батерије артиљеријских и противавионских ракета, на небу лете Ф. 18 Е Ф 5 наоружани живим ракетама и напуњеним топовима, спремни да пресретну било коју летелицу са непријатељским намерама. Главне основе Сцхвеизер Луфтваффе-а (Паиерне, Меиринген е Сион) они су дакле почињени, по годину дана за сваког, ред, да обезбеди логистичку подршку за ваздухоплове који се наизменично смењују у зони забрањених лета, успостављеној за покривање Давоса.
После Меирингенове смене 2013 и 2015 и Сион у 2014 пао је дакле на Пајерна. Овај други је град са мање од 8000 становници, смештен у кантону Во, неколико километара од француске границе, у којој се налази највећа и најважнија ваздухопловна база. Овде су присутни, нормално, целе године, и Ф 18Ц и Д Хорнет и Ф 5Е и Ф Тигер ИИ који опремају Флиегерстаффел 6, 17 и 18.
Летови за заштиту ВЕФ-а трају свих дана догађаја, од раног јутра до апсолутног мрака вечери. Прве летове ујутру, а последње увече искључиво Хорнетси.
E’ interessante analizzare l’armamento degli aeromobili che partecipano ai voli. Ове године није било разлике са оним што смо видели прошле године у Меирингену:
- Ф 18 Стршљен: 2 АИМ 9Кс бочни ветар на врховима крила, трбушни резервоар од 1200 литара и, вероватно, М 61 Вулкан набијен. Што се тиче наоружања средњег домета, неки примерци су имали 2 АИМ-120 АМРААМ аи 2 вентралне тврде тачке док су их други имали само 1 са десне стране док је леви пилон заузео АН / АСК-228 напредни циљни инфрацрвени циљни модул (АТФЛИР) Раитеона од којег је купило Хелветиц Аир Форце 20 uzorci. Ови уређаји се вероватно користе за даљинску визуелну идентификацију циљева. Стршљени су увек летели у паровима и бар један од њих је имао АТФЛИР. Сви тенкови су јасно подсећали на међународну учесталост ваздухопловних ванредних ситуација (122.5 МХз) да их контактира било који пресретнути ваздухоплов.
- Ф 5 Тигар: 2 АИМ 9П сви алари савети, трбушни резервоар и топови Понтиац М. 39 оптерећења.
Да бих дошао на овогодишњи догађај, рећи ћу вам да сам отишао са различитим страховима, У ствари, знао сам да је у последње време аеродром опремљен високом оградом. До пре неколико година није било без њега и фотографије су се могле правити са било ког места без препрека. Нажалост нисам знао одакле могу да пуцам и, колико сам знао, anche la famosa “Spotter Hill” era all’interno della recinzione e, онда, недостижно.
Па сам отишао у четвртак ујутро 21, према 7,45 и, након приближно 5 сати, Стигао сам на своје одредиште. Претходних дана падао је слаб снег и предео је био бео. Хладноћа се осећала, али био сам адекватно опремљен. Одвезао сам се до северне стране стазе и, заправо, Одмах сам приметио мрежу. Али видео сам и неке људе на брду, па сам и ја отишао. Била је отворена и употребљива. Приметио сам присуство градилишта у околини и не знам колико дуго ће и даље остати употребљиво, али, за ову прилику и даље било.
Одмах ме је дочекао пролет Пилатуса Портера е, следећи, од слетања пара Тигар ИИ. Малим ловцима Нортхроп тренутно је забрањено ратовање ваздухопловства Конфедерације и ово би могао бити један од последњих случајева (ако не и последњи) che potrò vederli in azione con armamento “live”. За слетање, понекад, блок кочнице служи за успоравање. Дужина стазе, дефинитивно виша од оне из Меирингена, омогућава, понекад, да га не користи. Покрети су се низали, интензивно, цео дан. Било је неколико додирних потеза нових Пилатус рачунара 21 и неки летови за ПЦ 7, ПЦ 6 е ЕЦ 635.
Права звезда догађаја, Мислим, Л'Ф 5 Ј-3038 са репом посебне боје за прославу и 75 године Штафела 19. Такође и за Ф. 18 c’era uno Special, ma era il J-5017 con la pantera sulle derive, già visto diverse volte. Nel pomeriggio è andato in volo anche un graditissimo F 5F biposto.
La giornata si è conclusa con uno splendido tramonto che ha colorato ogni cosa di rosso.
Dopo la notte trascorsa in un comodissimo Bed & Breackfast nelle vicinanze, ho riconquistato al posizione alle 8,40 од 22. La pista in uso era diventata la 23 e questo mi ha permesso di variare tutte le foto. La giornata è trascorsa senza particolari variazioni rispetto alla precedente. Purtroppo il tramonto non è stato all’altezza di quello precedente. Un viaggio senza storia dalle 17,30 до 22,30 ha concluso questa prima trasferta del 2016
За вас фотографије
