21-22 Januar 2016 - Payerne
E’ questo il 3° appuntamento con i voli di polizia aerea per il World Economic Forum che seguo. Nach Terminen 2013 und 2015, wo Meiringen (Fotoreportagen finden sie die und die) Er hatte die Last der meisten Flüge Lager, in 2016 es geschah nach Payerne. Die Wende des letzteren, wirklich, Es wäre im vergangenen Jahr gezahlt worden, ma è stata “graziata” dopo il grande impegno dell’AIR14.
Für diejenigen, die immer noch nicht wissen, was kurz erklären gesprochen wird
Es findet jedes Jahr in Davos Platz, bekannten Badeortes berühmt für seine Wintersport, il World Economic Forum. E’ questa un occasione che riunisce i più famosi economisti al mondo e diversi capi di Stato. E’ quindi per proteggere questi VIPs che l’Aeronautica Militare Elvetica predispone un poderoso ombrello aereo, handeln zu verhindern und alle Angriffe abzuwehren, die aus der Luft gezogen werden könnten,. Und so, während in der charmanten Stadt im Kanton Graubünden sind für Radar Plots und Artilleriebatterien und Flugabwehrraketen angeordnet, fliegen in den Himmel F 18 e F 5 bewaffnet mit Live-Raketen und Kanonen Lasten, bereit, jede Flugzeuge mit feindlichen Absichten abzufangen. Die wichtigsten Grundlagen der Schweizer Luftwaffe (Payerne, Meiringen e Sion) Sie haben sich deshalb verpflichtet,, pro Jahr für jeden, drehen, logistische Unterstützung für Flugzeuge zu schaffen, die in der Flugverbotszone etabliert in Davos Berichterstattung abwechseln.
Nach den Runden in Meiringen 2013 und 2015 und Sion in 2014 es fiel dann nach Payerne. Letzteres ist eine kleine Stadt von weniger als 8000 Leute, in Kanton Waadt, nur wenige Kilometer von der Grenze Französisch, die beherbergt die größte und wichtigste Luftwaffenstützpunkt. Hier sind, normalerweise, das ganze Jahr, beide F 18C und D Hornet, die F und F 5E Tiger II auf Fliegerstaffel ausgestattet 6, 17 und 18.
Die Flüge des WEF zu schützen wird für alle Tage der Veranstaltung weiter, von früh am Morgen an der absoluten Dunkelheit der Nacht. Die Flüge am frühen Morgen und die letzte des Abends werden ausschließlich von Hornet durchgeführt.
E’ interessante analizzare l’armamento degli aeromobili che partecipano ai voli. In diesem Jahr gab es keinen Unterschied mit dem, was in Meiringen im letzten Jahr gesehen wurde dann:
- F 18 Hornisse: 2 AIM 9X Sidewinder alle estremità alari, ventralen Tank 1200 Liter und, wahrscheinlich, M 61 Vulcan Last. Wie für die Mittelstreckenbewaffnung, Einige Proben hatten 2 AIM-120 AMRAAM ai 2 Hardpoint ventralen, während andere nur hatte 1 nach rechts, während der linke Pylon von einem AN / ASQ-228 Advanced Targeting Zukunfts Looking Infrared besetzt (ATFLIR) die Rayteon von denen bei der Schweizer Luftwaffe erworben hat 20 Proben. Diese Geräte sind wahrscheinlich für die visuelle Identifizierung von Zielen in der Entfernung verwendet werden. Die Hornisse fliegen immer paarweise und mindestens einer von ihnen hatte eine ATFLIR. Alle Tanks erinnerte sich deutlich die internationale Luftfahrt Notfrequenz (122.5 MHz) aus dem Kontakt mit dem Flugzeug, die abgefangen kann.
- F 5 Tiger: 2 AIM 9P alle Tipps alari, ventralen Tank und Pistolen Pontiac M 39 Belastungen.
Um es in diesem Jahr zu der Veranstaltung wird Ihnen sagen, dass ich mit verschiedenen Ängsten begonnen, Ich wusste, dass letztlich der Flughafen mit einem hohen Zaun ausgestattet wurde. Bis vor ein paar Jahren war es frei und Fotos von jedem Punkt ohne Hindernisse ergriffen werden könnten,. Leider habe ich nicht weiß, wo ich schießen konnte und, für alle wussten, dass ich, anche la famosa “Spotter Hill” era all’interno della recinzione e, dann, unerreichbar.
Sie werden dann am Donnerstagmorgen nach links 21, auf die 7,45 und, nach ca. 5 Stunden, Ich kam am Ziel. In den früheren Tagen hatte es wurde etwas Licht Schnee und die Landschaft geweißt. Die Kälte war der Meinung, aber ich war richtig ausgestattet. Ich nahm an der Nordseite der Spur und, tatsächlich, Ich bemerkte sofort das Netzwerk. Aber ich habe auch ein paar Leute auf dem Hügel gesehen und so ging ich auch dort. War offen und zugänglich. Ich bemerkte, das Vorhandensein von Baustellen in der Gegend und wissen nicht, wie lange wird es nutzbar bleiben, für diesen Anlass war, ist es noch.
Ich wurde sofort durch überfliegende eine Pilatus Porter begrüßt, nächste, aus einem Paar von Tiger II Landung. Kleine Jagd Northrop sind etwa von der Air Force des Bundes getroffen werden, und dies eines der letzten Male sein könnte (wenn nicht der letzte absolute) che potrò vederli in azione con armamento “live”. Zur Landung, manchmal, die Rutsche verwendet zu verlangsamen. Die Länge der Piste, viel höher als die von Meiringen, es ermöglicht, manchmal, nicht zu verwenden. Die Bewegungen folgten, intensiv, den ganzen Tag. Es wurden mehrere Touch 'gewesen n go New Pilatus PC 21 und einige PC-Flüge 7, PC 6 und EG 635.
Vera vedette dell'evento, meiner Meinung nach, l'F 5 J-3038 mit Sonder Schwanz Farbe zu feiern 75 Jahre Staffeln 19. Selbst für den F 18 c'era ein Sonder, aber es war die J-5017 mit Panther auf Jollen, bereits mehrmals gesehen. Am Nachmittag ging er zum Flug auch ein willkommener F 5F Zweisitzer.
Der Tag endete mit einem schönen Sonnenuntergang, der alles rot gefärbt.
Nach einer Nacht verbrachte in einem komfortablen Bett & Frühstück in der Nähe von, Ich gewann die Position 8,40 die 22. Die Start- und Landebahn im Einsatz hatte sich die 23 und dies hat mir erlaubt, alle Bilder zu variieren. Der Tag ohne größere Änderungen bestanden im Vergleich zum vorherigen. Leider war die Sonne nicht auf die vorherige up. Eine Reise ohne Geschichte von 17,30 zu 22,30 Sie schloss diese erste Reise von 2016
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