13 April 2016 – Berlijn
Dit jaar bracht de Daily Aviation Trip mij naar het hart van Duitsland, in haar kapitaal, Berlijn.
De Luftwaffe museum trok mijn aandacht voor meerdere jaren. Het vliegtuig tentoongesteld, voor de meeste van de moderne tijd en met verschillende exemplaren van achter het IJzeren Gordijn, dankzij de erfenis van de DDR, in feite hadden ze het effect van de sirenes van Ulysses.
Deze winter had ik het netwerk al opgevraagd, op zoek naar een retourvlucht vanuit Milaan tegen een gunstige prijs, en ik vond het in december. Een korte reflectie op het eindejaarsweer in Noord-Duitsland en de overweging dat de meeste vliegtuigen buiten stonden, Het had mij echter doen opgeven.
Maar de lente is aangebroken, de gedachte kwam weer op en de zoektocht was opnieuw succesvol. Het idee werd gelanceerd onder vrienden, Ik heb het meteen gevonden 2 gekke mensen die zich verenigden en, na een paar dagen, een andere gek voegde zich bij het eerste trio.
De autoverhuur ging een paar dagen vooraf aan het vertrek enzovoort, de 13 April, vroeg in de ochtend, we bevonden ons bij de ingang van de terminal 2 van Milaan Malpensa, bestemming Berlijn Schonefeld. De Easyjet-vlucht was precies op tijd en om 09:00 we zetten voet in Duitsland.
De tijd om enkele documenten te formaliseren en de neus van een witte FIAT 500X was al onderweg richting het museum, gelegen op de oude luchthaven Gatow, nu niet meer gebruikt, waar we omheen kwamen 10:00, net op tijd voor de opening.
De toegang tot het museum is gratis en een medewerker bij de ingang geeft ons uitleg, in zeer gebrekkig Engels, de rondleiding om naar binnen te gaan. We haasten ons onmiddellijk om de vliegtuigen die buiten tentoongesteld staan heilig te verklaren. De tentoonstelling is georganiseerd in homogene specialiteitsgebieden. Dus, eerst de verkenners, dan de jachtbommenwerpers (waaronder enkele gevechtshelikopters), dan de pure vechters en dan de tweezitstrainers. Alle vliegtuigen van na de Tweede Wereldoorlog, van de jaren vijftig tot ongeveer de jaren zeventig, zowel het oostelijk als het westelijk blok. Dal T 33 al RF4E Phantom, Vallei MiG 15 allemaal MiG 23, passerend van F 104G, Zijn 22 en ik 24. Het hoofd weet niet welke kant het op moet.
De machines bevinden zich in zeer verschillende opslagomstandigheden: sommige onlangs gerestaureerd, anderen met duidelijke tekenen van tijd buitenshuis. We gaan richting de garage waar de modernste vliegtuigen staan, maar laten we eerst eens kijken naar de verzameling luchtafweerraketten, ook in dit geval verdeeld tussen westerse en oosterse exemplaren. Aan de ene kant Roland, Hawk en Nike Hercules en aan de andere kant SA-2 Guideline en SA-3 Goa brengen ons naar de ingang van de grote hangar. Binnen de voorstelling: F 4F Pantom, Tornado, TF 104G Starfighter e MiG 29 vooral maar, Ook hier, je weet niet waar je moet kijken. Het juweeltje, achter de Phantom bevindt zich een “nuke” B 61, een beetje gebruind, maar ziet er nog steeds erg verontrustend uit.
We volgen de weg te midden van de AA-raketten en, na het fotograferen van doelslepende vliegtuigen en maritieme verkenningsvliegtuigen, we komen aan bij de verkeerstoren, waar een perfecte C 47 in de kleuren van de Royal Australian Air Force, herinnert ons eraan dat Gatow de drukste luchthaven was van de beroemde Berlijnse luchtbrug die tussen juni plaatsvond 1948 en september 1949.
We vervolgen onze weg naar de hangar gewijd aan de Eerste en Tweede Wereldoorlog, maar eerst stoppen we onder een F 104 in ZELL-configuratie, met raket voor verticale start, fooien e tanks e, vooral, nog een B 61 naar de ventrale pilon. Naast de '104 herinnert een Pershing-raket ons daaraan, tijdens de Koude Oorlog, het conflict tussen de NAVO en het Warschaupact heeft een zeer hoog niveau bereikt.
Helaas wacht ons de enige teleurstelling van het bezoek in de laatste hangar. Er zijn maar heel weinig vliegtuigen uit de Tweede Wereldoorlog: een Bf 108, uno Jak 11, een DFS-aanvalszweefvliegtuig 230 en een mooie ik 163: niks anders. Eerlijk gezegd had ik er iets meer van verwacht. De Komet is echter een geweldige verschijning en de beet is iets minder bitter.
De laatste stukken, all'aperto, het zijn een paar Mi 8, een Transal, een Noratlass, één An 26 en een zeldzame Hunting Percival Pembroke en, richting de uitgang, een Il-bommenwerper 28 en een Hansa Jet in ECM-configuratie.
Kortom een geweldig museum, bezocht op een mooie dag. Bovendien, met de terugvlucht in de avond, we zijn er ook in geslaagd de stad te bezoeken, met een stop bij de Brandenburger Tor en de Reichstage een mooie wandeling verder 17 Juni straat.
Om je foto's
