8 Жовтень 2015 – Meiringen
Сьогодні великий день.
Ми починаємо рано вранці з Мілана, з друзями Данила і Роберто, досягти Meiringen, звідти, перевозити на Супер Пума у ВПС Швейцарії, в діапазоні статутного Axalp, де сьогодні будуть звичайні щорічні навчання F 18 і F 5 Швейцарський.
На жаль, вчора був скасований, і навіть прогнози сьогодні не залишають надію нічого хорошого, але ми почати довіряти.
Асфальт швидко розгортає під Фокус і 7.45 ми знаходимося поблизу Майрінген. Горезвісний Швейцарії ефективність відразу ставить на шоу: ревний військово задати нам проходить, і направити нас до парковці. Ми 4-й автомобіль, щоб прибути. Трансфер бере нас негайно і протягом декількох хвилин там біля воріт Бази.
Як і очікувалося, погода холодна і волога, з низькими хмарами і туманом. Il paesaggio è favoloso con le pendici delle vicine montagne colorate dai numerosi alberi ormai nei colori autunnali. Всі відтінки червоного, коричневий, жовтий і зелений лежать місці. У клуби туману, крилаті тут і створити майже поетичні проблиски. Але ми тут для Hornet !!! Certo…..non promette niente di buono.
Місце вже відомо для багатьох знайомих, і ми йдемо відразу на терасі, щоб зловити будь-які рухи. Passano pochi minuti ed ecco apparire all’orizzonte il primo: ООН ПК 6 Turbo Портер готується до посадки, відразу після секунди. Світло важко проникнути хмари і сонце раніше за горами, але фотографії ми беремо той же.
Відразу після прибуття декількох Супер Пума, що робить нас сподіватися на підйомі. Один з них, сьогодні, буде наш автобус!!!
В один момент ми чуємо, позаду нас, характеристика шуму F404, які приводяться в рух: приходимо Hornet. Ми бачимо їхній перший слайд на дорозі, що веде до траси на притулок у печері за базу, а потім зробити подіум перед нами, на кільці, для переміщення в заголовку 10. Пілоти вітати вболівальників уже в силу на терасі і вздовж паркану низькою.
Прибув до випробування і дозволено до зльоту, i piloti spingono la manetta fino al Full AB e cominciano la loro corsa. Справжнє вологи, щоб сформувати навколо крил і над хмарами конденсації фюзеляжу, як літаки починають сходження, відступаючи швидко Кошик. Звичайно, вони йдуть на стрільбищі, і скоро ми будемо знати, якщо погодні умови є достатніми для забезпечення безпеки пострілів. In caso contrario…..avremo perso l’autobus.
Ми з нетерпінням чекаємо з упевненістю повернутися і, після години ми бачимо їх показати в долині, щоб приземлитися з голови 28. Випускний отвір Вулкана, в точності, Це чисто: пістолет не вистрілив. Поганий знак.
Ми йдемо на прес-конференцію, щоб представити подія. Великий конференц-зал повний. Головнокомандувач в Schweizer Luftwaffe, Альдо З. Шелленберг, Він взяв слово і почав говорити по-німецьки, Офіційна мова цій частині території Швейцарії. Виразу обличчя і тон змусити нас зрозуміти, al di la della lingua sconosciuta, що новина не добре. Французький переклад вже ясніше і ми розуміємо, що ця подія, Крім того, сьогодні, Це був видалений. Переклад на італійському, але нас дивує. Захід було так видалено , але, per consolazione, ВПС США як і раніше дає літаючу супер Puma на долину Meiringen і озера Бріенц. ДУЖЕ ВЕЛИКИЙ!!!!
Після цікавої конференції, де, за допомогою деяких слайдах німецьку та французьку Є ілюстровані завдання, теперішнє і майбутнє стан ВПС Конфедерації, ми йдемо на площу, де, розділити на групи за 16, Ми очікуємо, що на абордаж. Нарешті приходить наша черга. Чи буде у нас Т-314, ООН, 332M1 Супер Пума. Харчування швидко: ми сидимо на сидіннях в тканини і allacciamo ременів безпеки 4 пунктів. Sono appena dietro ai piloti e posso vedere il loro “ufficio”. Вікна великі і дозволяють прекрасний вид. L’ambiente è molto “profumato” dai vapori di carburante e l’impressione è di grande solidità ed efficienza. Закриті великі хетчбек таксі протягом декількох метрів і піднімається. Я включив GPS і, в кінці, ми розглянемо всі деталі польоту.
Політ з низьким і повільно на осінній пейзаж, описаного на початку робить його ще краще. Вода в озері дивного блакитного пастель: Це виглядає барвисті. Я 12 хвилин польоту їхати в мить ока, і ми скоро з колесами на землі. ми втрачаємо проти його ременем безпеки і, коли фахівець відкриває задні двері, нехай що, до шини, Вона стала золотій кареті. На землі Є чекають сендвіча і гарячого чаю, люб'язно запропонував: ніколи не пив чай так добре.
Давайте повернемося на терасі, і ми сфотографували приїзди і від'їзди вертольотів, час очікування протягом дня польотів Hornet.
Щоб змінити точку відновлення ми ведемо притулок в заголовку 28 і ми з нетерпінням чекаємо. Корови, що пасуться на луках, оточуючих аеропорт раніше пасуться на всіх турбує постійний рух вертольотів. Кайт летить елегантно і чітко стоїть на голову, що рухається в пошуках якийсь момент prede.Ad, глибокий звук, вже чули вранці, Це наповнює нас радістю. Він виходить з колісниці і рухливий до нас:це ясно показує, що літаки будуть злітати з цього журналу. І ось вони, по дорозі: спливаюче по одному і розташовані в одному файлі. З верхньої частини укриття перспективи є фантастичним: перший чіткі та інші танці в гарячих газах працюючих двигунів. Введіть по одному на трасі, і оселитися в пар, Перед включенням пальника і пост накинутися на трасі.
Наприкінці зльоту назад до терасі, щоб випробувати нову перспективу, що ми помітили в посадці Супер Пума. Це місце, поки кілька місяців тому, не існує, і вона була створена з новим парканом. E’ praticamente in corrispondenza del punto di decollo di entrambe le piste e permette buone riprese per gli atterraggi da ambedue le direzioni. Passa la solita oretta ed eccoli di ritorno. Вони знаходяться в навчальному крилі, ІБП і, після прольоту, відкривати і вести до посадки. З великої радості присутніх здійснюється, всі 4, Дотики і піти і повторити схему, щоб рухатися остаточно посадки.
День закінчився. Також цього року підскочили Axalp: Я пам'ятаю, 4-й рік поспіль.
Це буде в наступному році. Тим часом ці beccatevi.
