8 Oktober 2015 – Meiringen
I dag er den store dagen.
Vi starter tidlig på morgenen fra Milan, med venner Daniel og Roberto, å nå Meir, derfra, transporteres på en Super Puma av Swiss Air Force, på utvalget i aksjen Axalp, hvor det i dag vil det være de vanlige årlige øvelser av F 18 og F 5 Swiss.
Dessverre går ble avbrutt, og selv prognoser i dag etterlater ingen håp for noe godt, men vi begynner å stole på.
Asfalten unrolls raskt under Focus og 7.45 vi er i nærheten av Meiringen. Den velkjente sveitsiske effektivitet umiddelbart setter på show: nidkjære militær spør oss går og lede oss til parkeringsplassen. Vi er den fjerde bil å ankomme. Shuttle plukker oss umiddelbart og innen minutter der ved inngangsporten til Base.
Som forventet været er kaldt og vått, med lavt skydekke og tåke. Il paesaggio è favoloso con le pendici delle vicine montagne colorate dai numerosi alberi ormai nei colori autunnali. Alle nyanser av rødt, brun, gult og grønt til grunn for stedet. Puffs av tåke som kryper her og skaper nesten poetiske glimt. Men vi er her for Hornet !!! Certo…..non promette niente di buono.
Stedet er allerede godt kjent for de mange bekjente, og vi går rett på terrassen for å fange eventuelle bevegelser. Passano pochi minuti ed ecco apparire all’orizzonte il primo: un PC 6 Turbo Porter blir klar for landing, umiddelbart etterfulgt av en annen. Lyset er vanskelig å trenge gjennom skyene og solen er fortsatt bak fjellene, men bildene tar vi samme.
Umiddelbart etter ankomst flere Super Puma, gjør oss håpe for klatre. En av disse, i dag, vil vår buss!!!
På ett tidspunkt hører vi, bak oss, den karakteristiske lyden av F404 som er satt i gang: ankommer Hornet. Vi ser dem første lysbildet på veien som fører til sporet ved krisesenteret i hulen bak basen, og deretter gjøre catwalken foran oss, på ringen, å bevege seg i overskriften 10. Pilotene hilse fans allerede ute i kraft på terrassen og langs lavt gjerde.
Ankom i testet og godkjent for takeoff, i piloti spingono la manetta fino al Full AB e cominciano la loro corsa. Fuktigheten stede for å danne rundt vingene og flykroppen over skyene av kondens som flyene begynner oppstigningen, vikende raskt vognen. Sikkert de kommer til skytebanen og snart vil vi vite om værforholdene er tilstrekkelig for å ivareta sikkerheten for skudd. In caso contrario…..avremo perso l’autobus.
Vi ser frem til med tillit å gå tilbake og, etter en time vi ser dem dukke opp i dalen, å lande fra hodet 28. Utløpet hullet på Vulcan, på nesen, Det er ren: pistolen ikke utløst. Dårlig tegn.
Vi går til pressekonferanse for å presentere hendelsen. Den store konferanserommet er full. The Commander in Chief of Schweizer Luftwaffe, Aldo C. Schellenberg, Han tok gulvet og begynte å tale på tysk, offisielle språket i denne delen av sveitsisk territorium. Tonen og ansiktsuttrykk gjør oss til å forstå, al di la della lingua sconosciuta, at nyheten er ikke bra. Den franske oversettelsen er allerede klarere og vi forstår at hendelsen, Også i dag, Det ble slettet. Oversettelsen i italiensk, men overrasker oss. Arrangementet ble så slettet , men, per consolazione, Luftforsvaret gir oss likevel et Super Puma flygende over dalen Meir og Lake Brienz. VELDIG STOR!!!!
Etter interessant konferanse der, med hjelp av noen lysbilder i tysk og fransk er det illustrerte oppgaver, nåværende og fremtidig tilstand av Air Force av Confederation, vi går til plassen der, oppdelt i grupper på 16, Vi forventer å bli bordet. Endelig kommer vår tur. Vil vi ha T-314, un AS 332M1 Super Puma. Boarding er rask: vi sitter på setene i stoff og allacciamo setebelter 4 punkter. Sono appena dietro ai piloti e posso vedere il loro “ufficio”. Vinduene er store og tillate en flott utsikt. L’ambiente è molto “profumato” dai vapori di carburante e l’impressione è di grande solidità ed efficienza. Lukkede store kombi bil drosjer for noen få meter og stiger. Jeg skrudde på GPS og, slutt, vi gjennomgå alle flyinformasjon.
Flyr lavt og sakte på høsten landskapet beskrevet i begynnelsen gjør det enda bedre. Innsjøen vannet er av en merkelig blå pastell: Det ser fargerik. Jeg 12 minuttene av flyturen gå forbi i en blinking av øye, og vi er snart med hjulene på bakken. vi taper mot hans bilbelte og, når spesialisten åpner bakluken, la det, til buss, Det har blitt en gylden vogn. På land er det venter på en sandwich og en varm te, tilbød: aldri drakk en kopp te så bra.
La oss komme tilbake på terrassen og vi fotograferte livet og røren av helikoptre, mens de venter på ettermiddagen fly av Hornet.
For å endre synspunkt utvinning vi bærer på ly i overskriften 28 og vi ser frem til. Kyr beiter i engene rundt flyplassen fortsette å beite i det hele tatt plaget av konstant bevegelse av helikoptre. En kite flyr elegant og tydelig står hode som beveger seg på leting etter et visst tidspunkt prede.Ad, den dype lyden, allerede hørt i morgen, Det fyller oss med glede. Det kommer ut av vognen og er bevegelig mot oss:Dette er en klar indikasjon på at flyene vil ta av fra dette magasinet. Og her er de, nedover veien: dukker opp en av gangen og er anordnet i én fil. Fra toppen av ly utsiktene er fantastisk: de første klare og andre danser i de varme gassene av motorer løping. Skriv inn en av gangen på banen og bosette seg i par, Før du slår på brenneren innlegget og slå ned på sporet.
På slutten av den take-off tilbake mot terrassen for å oppleve et nytt perspektiv som vi la merke til i landing Super Puma. Dette stedet, inntil for få måneder siden, ikke eksisterer, og det ble opprettet med det nye gjerdet. E’ praticamente in corrispondenza del punto di decollo di entrambe le piste e permette buone riprese per gli atterraggi da ambedue le direzioni. Passa la solita oretta ed eccoli di ritorno. De er i trening vinge, ups og, etter overflyging, åpne og føre til landing. Med stor glede av de tilstedeværende gjennomført, alt 4, en touch og gå og gjenta kretsen å flytte definitivt landing.
Dagen ble avsluttet. Også i år hoppet Axalp: Jeg synes å huske er det fjerde året på rad.
Det vil være for neste år. Imens disse beccatevi.
