8 Октябрь 2015 – Meiringen
Сегодня большой день.
Мы начинаем рано утром из Милана, с друзьями Даниила и Роберто, достичь Meiringen, оттуда, перевозить на Супер Пума в ВВС Швейцарии, в диапазоне уставного Axalp, где сегодня будут обычные ежегодные учения F 18 и F 5 Швейцарский.
К сожалению, вчера был отменен, и даже прогнозы сегодня не оставляют надежду ничего хорошего, но мы начать доверять.
Асфальт быстро разворачивает под Фокус и 7.45 мы находимся вблизи Майринген. Пресловутый Швейцарии эффективность сразу ставит на шоу: ревностный военно задать нам проходит, и направить нас к парковке. Мы 4-й автомобиль, чтобы прибыть. Трансфер берет нас немедленно и в течение нескольких минут там у ворот Базы.
Как и ожидалось, погода холодная и влажная, с низкими облаками и туманом. Il paesaggio è favoloso con le pendici delle vicine montagne colorate dai numerosi alberi ormai nei colori autunnali. Все оттенки красного, коричневый, желтый и зеленый лежат месте. В клубы тумана, крылатые здесь и создать почти поэтические проблески. Но мы здесь для Hornet !!! Certo…..non promette niente di buono.
Место уже известно для многих знакомых, и мы идем сразу на террасе, чтобы поймать любые движения. Passano pochi minuti ed ecco apparire all’orizzonte il primo: ООН ПК 6 Turbo Портер готовится к посадке, сразу после секунды. Свет трудно проникнуть облака и солнце по-прежнему за горами, но фотографии мы берем тот же.
Сразу после прибытия нескольких Супер Пума, что делает нас надеяться на подъеме. Один из них, сегодня, будет наш автобус!!!
В один момент мы слышим, позади нас, характеристика шума F404, которые приводятся в движение: приходим Hornet. Мы видим их первый слайд на дороге, ведущей к трассе на убежище в пещере за базу, а затем сделать подиум перед нами, на кольце, для перемещения в заголовке 10. Пилоты приветствовать болельщиков уже в силу на террасе и вдоль забора низкой.
Прибыл в испытания и разрешено к взлету, i piloti spingono la manetta fino al Full AB e cominciano la loro corsa. Настоящее влаги, чтобы сформировать вокруг крыльев и над облаками конденсации фюзеляжа, как самолеты начинают восхождение, отступая быстро Корзина. Конечно, они идут на стрельбище, и скоро мы будем знать, если погодные условия являются достаточными для обеспечения безопасности выстрелов. In caso contrario…..avremo perso l’autobus.
Мы с нетерпением ждем с уверенностью вернуться и, после часа мы видим их показать в долине, чтобы приземлиться из головы 28. Выпускное отверстие Вулкана, тютелька в тютельку, Это чисто: пистолет не выстрелил. Плохой знак.
Мы идем на пресс-конференцию, чтобы представить событие. Большой конференц-зал полон. Главнокомандующий в Schweizer Luftwaffe, Альдо С. Шелленберг, Он взял слово и начал говорить по-немецки, Официальный язык этой части территории Швейцарии. Выражения лица и тон заставить нас понять, al di la della lingua sconosciuta, что новость не хорошо. Французский перевод уже яснее и мы понимаем, что это событие, Кроме того, сегодня, Это был удален. Перевод на итальянском, но нас удивляет. Мероприятие было так удалено , но, per consolazione, ВВС США по-прежнему дает летающую супер Puma на долину Meiringen и озера Бриенц. ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ!!!!
После интересной конференции, где, с помощью некоторых слайдах немецкий и французский Есть иллюстрированные задачи, нынешнее и будущее состояние ВВС Конфедерации, мы идем на площадь, где, разделить на группы по 16, Мы ожидаем, что на абордаж. Наконец приходит наша очередь. Будет ли у нас Т-314, ООН, 332M1 Супер Пума. Питание быстро: мы сидим на сиденьях в ткани и allacciamo ремней безопасности 4 пунктов. Sono appena dietro ai piloti e posso vedere il loro “ufficio”. Окна большие и позволяют прекрасный вид. L’ambiente è molto “profumato” dai vapori di carburante e l’impressione è di grande solidità ed efficienza. Закрытые большие хэтчбек такси в течение нескольких метров и поднимается. Я включил GPS и, в конце концов, мы рассмотрим все детали полета.
Полет с низким и медленно на осенний пейзаж, описанного в начале делает его еще лучше. Вода в озере странного голубого пастель: Это выглядит красочные. Я 12 минут полета ехать в мгновение ока, и мы скоро с колесами на земле. мы теряем против его ремнем безопасности и, когда специалист открывает заднюю дверь, пусть что, к шине, Она стала золотой карете. На земле Есть ждут сэндвича и горячего чая, любезно предложил: никогда не пил чай так хорошо.
Давайте вернемся на террасе, и мы сфотографировали приезды и отъезды вертолетов, время ожидания в течение дня полетов Hornet.
Чтобы изменить точку восстановления мы ведем убежище в заголовке 28 и мы с нетерпением ждем. Коровы, пасущиеся на лугах, окружающих аэропорт по-прежнему пасутся на всех беспокоит постоянное движение вертолетов. Кайт летит элегантно и четко стоит на голову, что движется в поисках какой-то момент prede.Ad, глубокий звук, уже слышали утром, Это наполняет нас радостью. Он выходит из колесницы и подвижный к нам:это ясно показывает, что самолеты будут взлетать с этого журнала. И вот они, по дороге: всплывающее по одному и расположены в одном файле. Из верхней части укрытия перспективы является фантастическим: первые четкие и другие танцы в горячих газах работающих двигателей. Введите по одному на трассе, и поселиться в пар, Перед включением горелки и пост наброситься на трассе.
В конце взлета обратно к террасе, чтобы испытать новую перспективу, что мы заметили в посадке Супер Пума. Это место, пока несколько месяцев назад, не существует, и она была создана с новым забором. E’ praticamente in corrispondenza del punto di decollo di entrambe le piste e permette buone riprese per gli atterraggi da ambedue le direzioni. Passa la solita oretta ed eccoli di ritorno. Они находятся в учебном крыле, ИБП и, после пролета, открывать и вести к посадке. С великой радости присутствующих осуществляется, все 4, Прикосновения и пойти и повторить схему, чтобы двигаться окончательно посадки.
День закончился. Также в этом году подскочили Axalp: Я помню, 4-й год подряд.
Это будет в следующем году. Между тем эти beccatevi.
