מיירינגן 22 ינואר 2015
לאחר קצת "זמן סוף סוף לחזור לMeiringen.
גן העדן של Spotter נטוי מחכה לי לטיסות של חיפוי אווירי לפורום כלכלי העולמי של 2015.
כרגיל, השוויצרי חיל האוויר שעשה אחד מבסיסיו כדי לספק את המטוסים בטיסות CAP (קרב אוויר סיירת), כדי למנוע מטוסים עוינים יכול להביא בעיות מעל שם דאבוס כWEF מתרחש, אחד מהפגישה החשובה ביותר של העולם, בהשתתפות עשרות דמויות של האליטה הכלכלית.
כבר 2 שנות Meiringen לפני שנבחרו לעבודה זו (וגם אז לא היה Aviaspotter, השירות כאן) ושנה שעברה זה קרה לי שיאון. הסיבוב של שנה זו יהיה נגע אבל בPayerne, כנראה לנוח אמצעים וגברים אחרי המחויבות הגדולות של AIR14, הכדור חזר לבסיס של ברן.
התרחיש הוא שהחורף שהתרגלו: שם, עננים קרים ונמוכים.
אנחנו מגיעים לפני 9,00 אבל הפעילות היא כבר קדחתנית. המטוסים להמריא בזוגות, כל עם נשק חם. כפי שניתן לראות כבר 2 לפני שנים, Hornet טיסה בתצורה מעורבת: אחד 2 דואר Sidewinder AIM 9X 2 כלא תחת פתחי האוורור, בנוסף למכל הגחון. אחר, במקום AMRAAM עזב, חה pod un / ASQ-228 מתקדמים מיקוד צופה פני עתיד אינפרא אדום (ATFLIR), משמש כirst להכרה למראה היעד הרחוק.
Gli F 5 טסתי עם 2 AIM -9 P בקצוות וגחון מאגר.
כמו בשנים הקודמות, טנקים של F 18 דיווח כתב עם התייחסות לכל פולש לכוון את תדר החירום הבינלאומי (121.5 MHz) לקבל הוראות מהמיירטים ואתרי הגנה אווירית.
השנה, כל המראות נעשו עם מבערים אחוריים מוארים. 2 לפני שנים, רק F 5 השתמשתי בהם.
בסופו של היום היה גם חריג לא מתוכנן, למרבה המזל, עם סוף טוב: F 18 צרעה (il 5016) ביצע נחיתה מאוד "כבד" נזק לציוד העיקרי. מייד ridecollato (עם שימוש בשפע של AB) חזר לאחר כעשרים דקות עם הוו למטה ושכרה את הכבל, סיימתי את המירוץ לאחר הנחיתה כמה מטרים ולא נגרמה נזק נוסף. למרבה הצער האור היה עכשיו מעט מאוד, והתמונות הן לא הכי טובות.
ליהנות מכולם ...
