Axalp - 7/9 Octombrie 2008
În acest an am făcut.
Dopo tanti tentativi e la vana attesa di qualche “integralista aeronautico” che si unisse a me ho deciso di andare da solo ad Axalp.
Și așa că iată-mă aici. Focus încărcat credincios meu pleacă. Ei sunt 11,00 Luni 6 Octombrie 2008 e il TomTom mi da 247 Km la sosirea la hotel: după el voi lua 3 ore si trei minute. Nu știe ce urmează.
Călătoria se desfășoară rapid, nu este trafic și în mine simt că vor fi 4 zile cu adevărat intense. Dupa tunelul Gotthard iau nodul si sunt pe cale sa urc Pasul Susten: Nu m-am uitat la raportul de zăpadă dar, diamină, suntem abia la inceputul lunii octombrie. Îmi dau seama pe la 1200 m că am făcut o greșeală. Nori densi se profileaza si incepe sa ploua. Ei bine,, hai să o facem scurt: A 2200 mt frezele de zăpadă sunt în acțiune, este un frig înghețat și gândurile mele sunt toate miercuri când trebuie să urc pe Axalp Range care, fiind la aceeasi altitudine, probabil va fi in aceleasi conditii.
E’ inutile dirvi che i tempi di percorrenza indicati dal navigatore si sono irrimediabilmente allungati.
din fericire, în timpul coborârii, vremea se îmbunătățește e, jos, plouă în rafale.
Ajung la hotelul pe care l-am rezervat in Meiringen. Deja în cameră sunt survolat de F 5 vari e Patrouille Suisse.
nu mai pot sa astept: reflexul este gata de zile întregi și aeroportul mă așteaptă.
Despre aeroportul din Meiringen mi-au spus despre vizibilitate si pe internet am gasit sute de fotografii si diverse harti si prin urmare asteptarile sunt foarte mari.
Ei bine,, Te asigur că trebuie să mergi acolo. Doar prezența fizică poate descrie senzațiile pe care le simți pe parcursul drumului său. Pereții de stâncă sunt foarte apropiați și o cascadă frumoasă (suntem aproape de faimoasele cascade Reichenbach, cele în care Sherlock Holmes risca să moară din mâinile dușmanului său, Doctor Moriarty) este decorul splendid pentru turnul de control.
Ajung exact la timp pentru a fi survolat 4 F 18 care este deschis pentru aterizare. Clopotele sună și gratiile care împiedică mașinile care trec să treacă pe pista sunt coborâte. În succesiune rapidă, Hornets aterizează și printre ei se numără și J-5011 cu coada de tigru.. Avioanele trec pe lângă mine la cel mult 40 metri distanță și vântul fierbinte al reactoarelor lor mă încălzește puțin. Începe să plouă și mă hotărăsc să merg să mă acoper în interiorul barului/restaurantului bazei. Printre altele, mi-au spus că are o terasă fantastică cu vedere la pistă. E’ li che trovo due connazionali di Forlì che mi danno un po’ di dritte per la salita al poligono. Printre altele, ei îmi spun că mâine, anche se non è uno dei due giorni “ufficiali”, cu toate acestea, puteți urca și urmări testele. Mi-au spus totul și pentru că decizia a fost luată: Mă duc dimineața!
Trezeste-te la 5.00. În 40 minute sunt la baza potecii si sunt pe cale sa urc de indata ce se face lumina. Mă întâlnesc din nou cu Michele și Alessandro și pornim împreună
Din fericire, zăpada căzută cu o zi înainte s-a topit datorită ploii. Pe de altă parte, noroiul, in unele locuri, ajunge la glezne. Sunt cu siguranță mai tonifiați și eu sunt complet neantrenată. Pe scurt ma desprind si in cativa metri am halucinatii Fantozzi de diverse feluri: mai întâi îi văd pe frații Wright, la scurt timp după ce îl văd pe Chuck Yaeger și în cele din urmă, la apoteoza oboselii, nimeni altul decât Katsuhiko Tokunaga care mă îndeamnă să mă grăbesc. Ragazzi……non date retta a chi dice che non è vero….ve lo dico io……E’ DURA……DURISSIMA !!!!!
Cu toate acestea, ajung pe vârf în puțin mai puțin 2 ore transpirate ca după maratonul de la New York. Per fortuna mi ero portato un cambio completo….
Încep să mă bucur de priveliște: Recunosc locurile deja văzute în sute și sute de fotografii. Nu sunt mulți oameni și îmi aleg singur un loc, fra un po’ si comincia. şi într-adevăr, trece doar 9,40 începem să auzim de departe un zgomot de jet. F. 18 solistă făcând câteva pasaje, dar fără a trage prea mult.
Imediat după, iată primele 4 Hornet pentru treceri de foc. În sfârșit aud urhetul lui M. 61 Vulcan. Pentru un joc ciudat de distanță vine mai întâi sunetul gloanțelor lovind ținte și apoi cel al tunului, dar melodia este fantastică. Pașii se succed într-un ritm cu adevărat impresionant. Al patrulea avion nu are timp să finalizeze trecerea, deoarece primul se aliniază pe ținte și începe să tragă. Până la urmă pierd urma trecerilor, dar trebuie să fi fost cel puțin 7 o 8 fiecare. Până la urmă mă trezesc fără suflare și o mare durere la brațe pentru treaba grozavă cu reflexul. Din păcate (?!?) ei doar trec 5 minute și auzim sosirea F-urilor 5. Acestea sunt 6, în 3 zbor prin 2, și faceți mai multe pasaje atât într-o direcție paralelă cu publicul, cât și transversal, zburând deasupra noastră în timp ce trage cu M. 39. Pistolul lui Colt Pontiac are un mecanism cu totul diferit de cel al lui Hornet General Electric și poate fi auzit și după ureche.: più che un muggito sembra una…..pernacchia. În acest caz, însă, zgomotul tunului este mult mai clar, mai ales când este tras în rafale lungi exact când avioanele zboară deasupra noastră la altitudini foarte joase. Avioanele sunt atât de aproape încât, O observ doar acasă, uneori chiar am fotografiat glonțul în zbor la ieșirea din țeavă !!!!!
În timpul zilei, trecerile de incendiu au avut loc atât dimineața, cât și după-amiaza, intercalate cu pași de PC 21, a expoziției Super Puma (con “pioggia” di flares), din expoziţia Patrouille Suisse şi diverse elicoptere. Într-adevăr o pompare constantă de adrenalină.
joi, ultima zi, Mă hotărăsc să mă întorc la altitudine. De data aceasta ma confrunt cu urcusul din alta parte si descopar ca este mult mai putin obositor. Poate pentru că am început urcarea la 4,30 doar cu lumina lanternei (si de aceea nu am vazut urcusul cu care ma confruntam e, inconştient, Nu am observat oboseala), sarà perché l’allenamento di due giorni prima mi aveva spezzato un po’ il fiato, fapt este că am ajuns în vârf mult mai puțin obosit. Ziua a fost cea decretată oficial pentru spectacolul aerian și prezența a fost mult mai consistentă: fiecare cm de munte era ocupat de cineva și mișcările erau hotărât mai puțin ușoare. Premisele au fost cele de marți, cu deosebirea că aerul plin de umiditate s-a format în jurul avioanelor (mai ales pentru Hornets) nori de condens cu adevărat spectaculoși. Dimineața a fost cu adevărat intensă: primul avion a intrat în fața locului la ora 8.28. Soarele era exact în față și continua să se ascundă în nori și vârfuri muntoase din față. Așa că lumina era întotdeauna fie prea mare, fie prea mică. Din păcate, în pauza de amiază, Jupiter Pluvius a început să dicteze legea și nori groși au intrat în poligon, decretando l’annullamento della manifestazione…..Immediatamente una fiumana di gente si è riversata nel canalone per raggiungere l’auto e tornare a casa…
Arrivati alla fine…..che dire? Spero che questo “viaggio” virtuale abbia reso l’idea di ciò che è il leggendario Axalp…
Pentru a vă fotografii
