Axalp - 7/9 Oktober 2008
Dieses Jahr habe ich es gemacht.
Nach vielen Versuchen und dem vergeblichen Warten auf einen "Luftfahrt-Fundamentalisten" entschloss ich mich, alleine auf die Axalp zu gehen.
Und so bin ich hier. Fokus hochgeladen mein treuer verlassen. Sie sind die 11,00 Montag 6 Oktober 2008 und TomTom mich 247 Km bei der Ankunft im Hotel: Ihm zufolge werde ich nehmen 3 Stunden und drei Minuten. Er weiß nicht, was vor ihm liegt.
Die Reise geht schnell voran, Es gibt keinen Verkehr und in mir fühle ich, dass sie sein werden 4 wirklich intensive Tage. Nach dem Gotthardtunnel nehme ich die Abzweigung und bin dabei, den Sustenpass zu besteigen: Ich habe mir den Schneebericht aber nicht angesehen, Diamin, Wir sind erst Anfang Oktober. Ich erkenne um 1200m, dass ich einen Fehler gemacht habe. Dichte Wolken ragen auf und es beginnt zu regnen. Gut, Lassen Sie es uns kurz machen: ein 2200 Die Schneepflüge sind in Aktion, Es ist eiskalt und meine Gedanken sind alle am Mittwoch, wenn ich die Axalp Range besteigen muss, auf der gleichen Höhe sein, wahrscheinlich wird es unter den gleichen Bedingungen sein.
Es versteht sich von selbst, dass sich die vom Navigator angezeigten Fahrzeiten irreparabel verlängert haben.
glücklicherweise, während des Abstiegs, das Wetter verbessert sich e, nach unten, es regnet in Schüben.
Ich komme in dem Hotel an, das ich in Meiringen gebucht habe. Bereits im Zimmer werde ich von F überflogen 5 verschiedene Patrouille Suisse.
Ich kann nicht mehr warten: Der Reflex ist seit Tagen bereit und der Flughafen wartet auf mich.
Über den Flughafen Meiringen erzählten sie mir von der Sichtbarkeit und im Internet fand ich Hunderte von Fotos und verschiedene Karten und daher sind die Erwartungen sehr hoch.
Gut, Ich versichere Ihnen, dass Sie dorthin gehen müssen. Nur physische Präsenz kann die Empfindungen beschreiben, die man auf seiner Spur empfindet. Die Felswände sind sehr nah und ein wunderschöner Wasserfall (Wir sind in der Nähe der berühmten Reichenbach Wasserfälle, diejenigen, bei denen Sherlock Holmes riskierte, durch die Hände seines Erzfeindes zu sterben, Doktor Moriarty) Es ist die großartige Kulisse für den Kontrollturm.
Ich komme gerade rechtzeitig an, um überflogen zu werden 4 F 18 das offen für die Landung. Die Glocken läuten und die Stangen, die verhindern, dass vorbeifahrende Autos die Strecke überqueren, werden abgesenkt. In rascher Folge landen die Hornissen und unter ihnen befindet sich auch die J-5011 mit dem Tigerschwanz. Die Flugzeuge passieren mich nicht mehr als 40 Meter entfernt und der heiße Wind ihrer Reaktoren wärmt mich ein bisschen auf. Es beginnt zu regnen und ich beschließe, mich in der Bar / im Restaurant der Basis zu verstecken. Unter anderem sagten sie mir, dass es eine fantastische Terrasse mit Blick auf die Landebahn hat. Dort finde ich zwei Landsleute aus Forlì, die mir Tipps für den Aufstieg zum Schießstand geben. Unter anderem erzählen sie mir das morgen, auch wenn es keiner der beiden „offiziellen“ Tage ist, Sie können jedoch die Tests ansehen. Ich habe mir alles auch gesagt, weil die Entscheidung getroffen wurde: Ich werde morgen früh gehen!
Wach auf um 5.00. Im 40 Minuten sind am Fuße des Weges und ich bin im Begriff zu klettern, sobald es hell wird. Ich treffe Michele und Alessandro wieder und wir machen uns zusammen auf den Weg
Glücklicherweise schmolz der Schnee, der am Tag zuvor gefallen war, dank des Regens. Auf der anderen Seite der Schlamm, an einigen Orten, erreicht die Knöchel. Sie sind definitiv straffer und ich bin völlig untrainiert. Kurz gesagt, sie lösen mich und in wenigen Metern habe ich Fantozzi-Halluzinationen verschiedener Art: Zuerst sehe ich die Gebrüder Wright, kurz danach sehe ich Chuck Yaeger und schließlich, bei der Apotheose der Müdigkeit, kein anderer als Katsuhiko Tokunaga drängte mich, mich zu beeilen. Leute ...... hört nicht auf diejenigen, die sagen, dass es nicht wahr ist ... Ich werde es euch sagen ...... ES IST SCHWER ...... SEHR SCHWER !!!!!
Ich erreiche den Gipfel jedoch in knapp darunter 2 verschwitzte Stunden wie nach dem New York Marathon. Zum Glück hatte ich eine komplette Abwechslung mitgebracht….
Ich fange an, die Aussicht zu genießen: Ich erkenne die Orte, die bereits auf Hunderten und Hunderten von Fotos zu sehen sind. Es gibt nicht viele Leute und ich wähle einen Ort für mich, es wird in einer Weile beginnen. und in der Tat, pass einfach die 9,40 Aus der Ferne hören wir ein Jet-Geräusch. Der erste ist der F. 18 Solist macht einige Passagen, aber ohne zu viel zu ziehen.
Unmittelbar danach treffen die ersten ein 4 Hornisse für Feuerpässe. Endlich höre ich das Gebrüll von M. 61 Vulkan. Für ein seltsames Distanzspiel ertönt zuerst das Geräusch der Kugeln, die auf die Ziele treffen, und dann das der Kanone, aber die melodie ist fantastisch. Die Schritte folgen in einem wirklich beeindruckenden Tempo aufeinander. Die vierte Ebene hat keine Zeit, um den Durchgang abzuschließen, da sich die erste auf die Ziele ausrichtet und mit dem Schießen beginnt. Am Ende verliere ich den Überblick über die Schritte, aber sie müssen es zumindest gewesen sein 7 die 8 jeder. Am Ende bin ich außer Atem und habe große Schmerzen in den Armen für die großartige Arbeit mit dem Reflex. Unglücklicher (?!?) sie gehen einfach vorbei 5 Minuten und wir hören die Fs ankommen 5. Diese sind 6, in 3 Flug von 2, und machen mehrere Passagen sowohl in einer Richtung parallel zum Publikum als auch quer, über uns fliegen beim schießen mit dem m. 39. Die Waffe des Colt Pontiac hat einen deutlich anderen Mechanismus als die General Electric der Hornet und ist auch nach Gehör zu hören: mehr als ein Blasebalg sieht es aus wie eine ….Himbeere. In diesem Fall ist das Geräusch der Kanone jedoch viel deutlicher, besonders wenn es in langen Böen abgefeuert wird, gerade als Flugzeuge in sehr niedrigen Höhen über uns fliegen. Die Flugzeuge sind so nah, dass, Ich merke es nur zu Hause, manchmal habe ich sogar die Kugel im Flug am Ausgang des Laufs fotografiert !!!!!
Tagsüber fanden die Feuerpässe sowohl morgens als auch nachmittags statt, durchsetzt mit PC-Schritten 21, der Super Puma Ausstellung (mit "Regen" von Fackeln), aus der Ausstellung der Patrouille Suisse und verschiedener Hubschrauber. Wirklich ein ständiges Pumpen von Adrenalin.
Donnerstag, letzter Tag, Ich beschließe, wieder hochzugehen. Dieses Mal stehe ich dem Aufstieg von einer anderen Seite gegenüber und stelle fest, dass er viel weniger anstrengend ist. Vielleicht, weil ich den Aufstieg bei begonnen habe 4,30 mit nur dem Licht der Taschenlampe (und deshalb habe ich den Aufstieg, dem ich gegenüberstand, nicht gesehen e, unbewusst, Ich habe die Müdigkeit nicht bemerkt), Das wird daran liegen, dass mir das Training zwei Tage zuvor etwas den Atem geraubt hat, Tatsache ist, dass ich den Gipfel viel weniger müde erreicht habe. Der Tag war der offiziell für die Flugshow festgelegte und die Teilnahme war viel konstanter: Jeder Zentimeter des Berges war von jemandem besetzt und die Bewegungen waren entschieden weniger einfach. Die Räumlichkeiten waren die von Dienstag, mit dem Unterschied, dass sich die mit Feuchtigkeit beladene Luft um die Flugzeuge bildete (speziell für die Hornissen) wirklich spektakuläre Kondenswasserwolken. Der Morgen war sehr intensiv: Das erste Flugzeug kam um 8.28 Uhr in die Szene. Die Sonne stand genau vor ihnen und versteckte sich weiterhin in den Wolken und Berggipfeln vor ihnen. Das Licht war also immer entweder zu viel oder zu wenig. Unglücklicher, Während der Mittagspause begann Jupiter Pluvius das Gesetz zu diktieren und dicke Wolken drangen in das Polygon ein, die Absage der Demonstration anordnen..... Sofort strömte eine Menschenmenge in die Rinne, um das Auto zu erreichen und nach Hause zu gehen...
Am Ende angekommen ... .. was soll ich sagen? Ich hoffe, diese virtuelle „Reise“ hat eine Vorstellung davon gegeben, was die sagenumwobene Axalp ist…
Um Ihnen Fotos
