九月/十月 1989 – 古巴
我们回去多年: 仍有柏林墙. 出于这个原因，古巴, 除了风景和一个梦幻般的海, 也有兴趣在飞机爱好者, 鉴于从幕布后面看到一些航空材料的可能性很大.
退房日期 21 九月: 请问米兰马尔彭萨 (尚未分为终端 1 和 2) 用燃烧的伊尔62M古巴航空公司. 在广场上，传奇摄影师波音B 747 Jumbo della TWA.
我们离开后不久，: 米兰 – 哈瓦那，中途停留甘德, 特拉诺瓦. 在飞行过程中，我可以进入四喷气发动机的驾驶舱并拍摄几乎所有地方. 第一个惊喜的停留期间，我发现: 卡塔利娜, 该 76 俄罗斯国际航空公司Ë, 在世界单拷贝, 金正日康罗伊Skymonster德拉的重型货物. 机场很短，摄影师的一切，尽我所能.
此行的第一周是专门为旅游: 他们还带来的猪博物馆湾在那里我找到一个小贩海怒FB11-541的Fuerzas武装革命, 在使用 1961 卡斯特罗的军队击退入侵的美国人. 这架飞机是在良好的条件和门非制导火箭弹的仿像的翅膀下. 下午, 一个漂亮的小镇的访问期间, 我来自一个天桥 8 军事和我千万不要错过机会.
那天后，我把我的第一次风险时摄影师 (从远处) 某军用机场与一些直升机米格 24, 附近的Trinidad.
为期一周的逗留在海上时的乐趣开始. 第一天，我们飞越由我 8 侧面写着“FOR RENT”. 我可以告诉大家，我找到pssibilità乘直升机或飞机，使旅游航班. 价格更比人气: 25 $ 直升机 15 在aereo. 我当然不会错过机会. 首次飞行是在我身上 8, VIP版与家具，没有窗户，以便更好地拍摄风景.
我们平均第二天: 升安东诺夫 2 人们所期望的航班飞机搭载伞兵的运输，并提供只有沿着墙壁长椅和一个钢丝在头上绑降落伞!!! 另外在这里你没有门飞 (一些焊管取代) 为了更好地拍摄风景.
但 2 天上的飞安东诺夫 26 对我们的方式到一个小岛在加勒比海. 从斜后方接入, 座椅较为简陋和体征的墙壁，以表明velivolo.Il货运航班的天职在很短. 在这里，我尝试了第二次的快感 007, 拍摄时, 不久后起飞, 配备防空导弹SA工作站 2 指引.
上一次空军的回程航班. 已在哈瓦那机场，我可以拍摄牦牛 40, 罕见 76 和, 首先, 罕见的伊柳辛 18, 所有古巴航空公司. 回程的飞机是没有历史. 在科隆停留期间只抓拍了几张照片, 在日耳曼.
一个非常有趣的旅行. 除了梦幻般的地方，也能飞，看到了很多很有意思的东西aeronautically.
图片是不完美的. 让我们来谈谈 25 年前，我的扫描器做什么，他可以. 然而，它们的活动很好的证据
享受
