Septembre / Octobre 1989 – Cuba
Nous revenons de nombreuses années: il y avait encore le mur de Berlin. Pour cette raison, Cuba, En plus de paysages et une mer fantastique, s'est aussi intéressé à passionnés d'aviation, compte tenu de la grande possibilité de voir du matériel aéronautique derrière le rideau.
Départ 21 Septembre: Volonté de Milan Malpensa (n'était pas encore divisé en borne 1 et 2) d'un flamboyant Ilyushin Il 62M Cubana de Aviacion. Sur la place, le photographe légendaire Boeing B 747 Jumbo della TWA.
Peu de temps après notre départ: Milan – La Havane avec escale à Gander, Terranova. Pendant le vol j'ai accès au cockpit du moteur quad-réacteur et je photographie presque partout. Les premières surprises-je les trouver pendant les vols: Catalina, La 76 Aeroflot e, copie unique dans le monde, il Conroy Skymonster della Heavylift Cargo. L'aéroport est très court et le photographe tout mieux que je peux.
La première semaine du voyage est dédié à la tournée: nous apporter également le musée de la Baie des Cochons où je trouve un Hawker Sea Fury FB11-541 des Forces armées révolutionnaires, utilisé dans l' 1961 Les troupes de Castro pour repousser l'invasion des Américains. Le plan est en bon état et la porte sous les ailes des simulacres de roquettes non guidées. L'après-midi, lors de la visite d'une belle ville, Je viens d'un survol 8 militaire et je ne manque pas l'occasion.
Le lendemain je prends mon premier risque quand le photographe (de loin) un aéroport militaire avec des hélicoptères Mil Mi 24, près de Trinidad.
Le plaisir commence au cours de la semaine long séjour en mer. Le premier jour, nous avons survolé par un I 8 avec l'inscription « À LOUER » sur le côté. Je peux dire et je trouve la pssibilità de faire des vols touristiques en hélicoptère ou en avion. Les prix sont plus que populaire: 25 $ hélicoptère et 15 dans Aereo. Certes je ne manque pas l'occasion. Le premier vol est sur moi 8, La version VIP avec des meubles et pas de fenêtres pour mieux photographier le paysage.
Le lendemain, nous avons en moyenne: l Antonov 2 on pourrait s'attendre pour le trajet en avion est équipé pour le transport de parachutistes et ne propose que des bancs le long des murs et un fil d'acier sur la tête pour attacher le parachute!!! Ici aussi, vous voyagez sans porte (remplacée par un tuyau soudé) afin de mieux photographier le paysage.
Encore 2 jours et voler sur un Antonov 26 sur notre chemin à une petite île dans la mer des Caraïbes. Accès à partir de la rampe arrière, sièges plutôt spartiates et les signes sur les murs pour indiquer la vocation de velivolo.Il vol de fret est très court. Ici, je tente pour la deuxième fois le frisson de la 007, lorsque vous photographiez, peu de temps après le décollage, un poste de travail équipé de missiles anti-aériens SA 2 Ligne directrice.
La dernière fois que la Force aérienne est le vol de retour. Déjà à l'aéroport de La Havane, je peux photographier Yak 40, Le rare 76 et, surtout, une rare Ilyushin 18, tous Cubana de Aviacion. Le vol de retour est sans histoire. juste prenez quelques photos pendant l'escale à Cologne, en Germanie.
Un voyage très intéressant. En plus de lieux fantastiques sont également capables de voler et de voir beaucoup de choses très intéressantes à l'aéronautique.
Les photos ne sont pas parfaits. Parlons 25 il ya des années et mon scanner fait ce qu'il peut. Ils sont, cependant, une bonne preuve de l'événement
Jouir
