Вересень / жовтень 1989 – Куба
Ми йдемо на багато років назад: є ще Берлінська стіна. З цієї причини, Куба, На додаток до пейзажів і фантастичним видом на море, також був зацікавлений у ентузіастів літаків, враховуючи велику можливість побачити деякі аеронавігаційні матеріали з-за завіси.
Виїзд 21 Вересень: буде Мальпенса (ще не розділені на терміналі 1 і 2) з палаючим Іл 62М Кубана де Aviacion. На площі, легендарний фотограф Boeing B 747 Jumbo della TWA.
Незабаром після нашого відходу: Мілан – Гавана з зупинкою в Гандері, Terranova. Під час польоту я маю доступ до кабіни чотирициліндрового реактивного двигуна і фотографую майже всюди. Перші сюрпризи я знаходжу під час проміжної зупинки: Каталіна, Il 76 Аерофлот е, одна копія в світі, Іра Конрой Skymonster делла Важковаговики Вантажний. Аеропорт дуже короткі і фотограф все, як можу.
У перший тиждень поїздки присвячена туру: вони також відвезли нас до музею Затоки Свиней, де я знайшов Hawker Sea Fury FB11-541 з Fuerzas Armadas Revolucionarias, використовується в 1961 Війська Кастро відбити вторгнення американців. Літак знаходиться в хорошому стані і двері під крилами симулякри некерованих ракет. У другій половині дня, під час візиту хорошому місті, Я родом з естакади 8 військовий, і я не пропустіть можливість.
Наступного дня після я беру перший ризик, коли фотограф (здалеку) військовий аеродром з декількома гелікоптерами Mil Mi 24, поруч Тринідад.
Веселощі починається протягом тижневого відпочинку на морі. У перший день ми переповнені в I 8 з написом «ЗДАЄТЬСЯ» збоку. Я можу сказати, і я знаходжу pssibilità зробити туристичні польоти на вертольоті чи літаку. Ціни більш ніж популярним: 25 $ Вертоліт і 15 в Aereo. Я, звичайно, не пропустіть свій шанс. Перший політ на мене 8, VIP версія з меблями і без вікон, щоб краще сфотографувати краєвид.
На наступний день ми в середньому: л Антонов 2 можна було б очікувати для польоту на літаку обладнаний для перевезення десантників і пропонує тільки лавки вздовж стін і сталевого дроту по голові, щоб зв'язати парашут!!! Також тут ви летите без двері (замінити деяким зварних труб) для того, щоб краще сфотографувати краєвид.
Ще 2 днів і летіти на Антонова 26 на нашому шляху до невеликий острів в Карибському морі. Доступ із задньої рампи, місць, а спартанські і знаки на стінах, щоб вказати, покликання velivolo.Il вантажного польоту дуже короткий. Тут я намагаюся вдруге трепет 007, при зйомці, незабаром після зльоту, робоча станція оснащена зенітно-ракетного SA 2 Директива.
Востаннє ВВС зворотний рейс. Вже в аеропорту в Гавані, я можу сфотографувати Як 40, Рідкісне 76 і, насамперед, рідкісний Ільюшин 18, всі Кубана де Aviacion. Зворотній рейс немає історії. просто клацнути кілька знімків під час зупинки в Кельні, в Germania.
Дуже цікава поїздка. На додаток до фантастичних місць також можуть літати і побачити багато дуже цікавих речей aeronautically.
Фотографії не є ідеальними. Давайте поговоримо про 25 років тому, і мій сканер робить те, що він може. Вони, однак, добре свідчить про подію
Насолоджуватися
