September / Oktober 1989 – Kuba
Vi går tillbaka många år: fanns det fortfarande Berlinmuren. Av denna anledning, Kuba, Förutom landskap och en fantastisk utsikt över havet, var också intresserad av flygplansentusiaster, med tanke på den stora möjligheten att se lite flygmaterial bakom ridån.
KONTROLLERA 21 September: kommer av Milano Malpensa (var ännu inte uppdelad i terminal 1 och 2) med en flammande Ilyushin Il 62M Cubana de Aviacion. På torget, den legendariske fotografen Boeing B 747 Jumbo della TWA.
Strax efter att vi lämnar: Milano – Havanna med mellanlandning i Gander, Terranova. Under flygningen har jag tillgång till fyrhjulsmotorns cockpit och fotograferar nästan överallt. De första överraskningar jag hitta under mellanlandning: Catalina, Den 76 Aeroflot e, enda exemplar i världen, il Conroy Skymonster della HEAVYLIFT Cargo. Flygplatsen är mycket kort och fotograf allt så gott jag kan.
Den första veckan av resan är tillägnad turnén: De tar också Grisbukten museum där jag hitta en Hawker Sea Fury FB11-541 den Fuerzas Armadas Revolucion, används i 1961 Castros trupper för att stöta bort invasionen av amerikanerna. Planet är i gott skick och dörren under vingarna av simulacra av ostyrd raketer. Eftermiddagen, under besöket av en trevlig stad, Jag kommer från en planskild korsning 8 militära och jag tror inte chansen.
Dagen efter att jag tar min första risk när fotograf (från långt borta) en militär flygplats med några helikoptrar Mil Mi 24, i närheten av Trinidad.
Det roliga börjar under den veckolånga vistelse till sjöss. Den första dagen vi överflygas av ett jag 8 med texten "UTHYRNING" på sidan. Jag kan berätta, och jag tycker att pssibilità att göra turist flygningar med helikopter eller flyg. Priserna är mer än populär: 25 $ helikopter och 15 i aereo. Jag verkligen inte missa chansen. Den första flygningen är på mig 8, VIP-version med möbler och inga fönster att bättre fotografera landskapet.
Nästa dag vi i genomsnitt: l Antonov 2 man skulle förvänta sig för flygning med flyg är utrustad för transport av fallskärmsjägare och erbjuder endast bänkar längs väggarna och en ståltråd på huvudet för att knyta fallskärmen!!! Även här du flyger utan en dörr (ersättas av någon svetsat rör) i syfte att bättre fotografera landskapet.
Yet 2 dagar och flyga på en Antonov 26 på väg till en liten ö i Karibiska havet. Åtkomst från den bakre rampen, säten ganska spartansk och tecken på väggarna för att indikera att ambitionen velivolo.Il last flygning är mycket kort. Här försöker jag för andra gången spänningen i 007, när du fotograferar, strax efter starten, en arbetsstation utrustad med Luftvärnsrobot SA 2 Guideline.
Sista gången flygvapnet är det hemresa. Redan på flygplatsen i Havanna, kan jag fotografera Yak 40, Den sällsynta 76 och, framför allt, en sällsynt Ilyushin 18, alla Cubana de Aviacion. Returresan är ingen historia. bara knäppa några bilder under mellanlandning i Köln, i Germania.
En mycket intressant resa. Förutom fantastiska platser har även möjlighet att flyga och se en hel del mycket intressanta saker aeronautically.
Bilderna är inte perfekt. Låt oss tala om 25 år sedan och min scanner gör vad han kan. De är emellertid goda bevis för händelsen
Njuta
