Септембар / октобар 1989 – Куба
Враћамо много година: још увек је Берлински зид. Из тог разлога, на Куби, Поред пејзажа и фантастичном мору, је такође заинтересовани авиона ентузијасте, с обзиром на велику могућност да се иза Завесе види неки ваздухопловни материјал.
Проверити 21 Септембар: вољу Милан Малпенса (још није подељена на терминал 1 и 2) са пламеним Иљушин Ил 62М Цубана де Авиацион. У трга, легендарни фотограф Боинг Б 747 Jumbo della TWA.
Убрзо након што смо оставили: Милано – Хавана са заустављањем у Гандеру, Терранова. Током лета имам приступ кокпиту куад-јет мотора и фотографишем скоро свуда. Прва изненађења проналазим током међустанице: Каталина, Il 76 Аерофлот Е, један примерак на свету, ИЛ Конрој Скимонстер делла ХЕАВИЛИФТ Терет. Аеродром је веома кратак и фотограф све најбоље што могу.
Прва недеља путовања је посвећен турнеји: такође нас воде до музеја Залива свиња где налазим Хавкер Сеа Фури ФБ11-541 из Фуерзас Армадас Револуционариас, се користи у 1961 Кастра трупе да одбијају инвазију на Американаца. Авион је у добром стању и врата, под крила од симулакрума од Унгуидед ракета. Послеподне, током посете лепог града, Ја долазим из надвожњака 8 војни и не пропустите прилику.
Дан после узимам мој први ризик када фотограф (из далека) војни аеродром са неким Мил Ми хеликоптерима 24, близу Тринидад.
Забава почиње током једнонедељног боравка на мору. Први дан смо прекомерном стране И 8 са натписом „ИЗДАЈЕМ“ на страни. Ја могу да кажем и ја наћи пссибилита да туристичке летове хеликоптером или авионом. Цене су више него популаран: 25 $ хеликоптер и 15 у Аерео. Ја свакако не пропустите прилику. Први лет је на мене 8, ВИП верзија са намештајем и без прозора да боље фотографише пејзаж.
Сутрадан смо просечно: Ја Антонов 2 могло би се очекивати за лет авионом је опремљена за превоз падобранаца и нуди само клупе дуж зидова и челичне жице на глави везати падобран!!! Такође, овде можете летети без врата (замењен неким завареном цеви) како би се боље фотографисати пејзаж.
Још 2 дана и лети на Антонов 26 на нашем путу ка малом острву у Карипском мору. Приступ из задње рампе, седишта прилично спартански и знаци на зидовима да укаже на звање веливоло.Ил карго лета је веома кратак. Овде сам пробати други пут узбуђење 007, када фотографисање, убрзо након полетања, радна станица опремљена са анти-ракетног авиона СА 2 Директива.
Последњи пут ваздухопловство је повратни лет. Већ на аеродрому у Хавани, ја могу фотографисати Иак 40, Редак 76 и, изнад свега, редак Иљушин 18, све Цубана де Авиацион. Повратни лет није историја. само снап неколико слика током преседања у Келну, у Германији.
Веома интересантно путовање. Поред фантастичних места су такође у стању да лети и видети доста веома интересантних ствари аеронаутицалли.
Слике нису савршени. Хајде да причамо о 25 пре неколико година и мој скенер ради оно што може. Они су, међутим, добро доказ догађаја
Уживати
