September / oktober 1989 – Cuba
Vi går tilbake mange år: det var fortsatt Berlinmuren. Av denne grunn, Cuba, I tillegg til landskap og en fantastisk havutsikt, var også interessert i fly entusiaster, gitt den store muligheten for å se noe luftfartsmateriell bak gardinen.
Sjekk ut 21 September: vil av Milan Malpensa (var ennå ikke delt inn i terminalen 1 og 2) med en flammende Ilyushin Il 62M Cubana de Aviacion. På torget, den legendariske fotografen Boeing B 747 Jumbo della TWA.
Kort tid etter at vi forlater: Milano – Havanna med mellomlanding i Gander, Terranova. Under flyturen har jeg tilgang til cockpiten til quad-jet-motoren og fotograferer nesten overalt. Jeg finner de første overraskelsene under mellomlandingen: Catalina, Den 76 Aeroflot e, enkelt kopi i verden, il Conroy Skymonster della Heavylift Cargo. Flyplassen er veldig kort og fotograf alt så godt jeg kan.
Den første uken av turen er dedikert til turen: de tar oss også til Bay of Pigs-museet hvor jeg finner en Hawker Sea Fury FB11-541 fra Fuerzas Armadas Revolucionarias, brukes i 1961 Castro tropper for å slå tilbake invasjonen av amerikanerne. Flyet er i god stand og døren under vingene til simulakre av unguided raketter. Ettermiddagen, under besøket av en fin by, Jeg kommer fra en veibro 8 militære og jeg ikke gå glipp av muligheten.
Dagen etter at jeg tar min første risiko når fotograf (fra langt unna) en militær flyplass med noen Mil Mi-helikoptre 24, i nærheten av Trinidad.
Moroa starter i løpet av den ukelange opphold på sjøen. Den første dagen vi overflown av en I 8 med skriften "TIL LEIE" på siden. Jeg kan fortelle, og jeg finner den pssibilità å gjøre turist fly med helikopter eller fly. Prisene er mer enn populær: 25 $ helikopter og 15 i Aereo. Jeg vil absolutt ikke gå glipp av sjansen. Den første flyturen er på meg 8, VIP versjon med møbler og ingen vinduer å bedre fotografere landskapet.
Den neste dagen vi gjennomsnittlig: l Antonov 2 man ville forvente for flyturen med fly er utstyrt for transport av fallskjermjegere og tilbyr bare benker langs veggene og en ståltråd på hodet for å knytte fallskjerm!!! Også her du flyr uten dør (erstattet av noen sveisede rør) for bedre å kunne fotografere liggende.
Ennå 2 dager og fly på en Antonov 26 på vei til en liten øy i det karibiske hav. Tilgang fra bakre rampe, seter heller spartansk og tegn på veggene for å indikere kall velivolo.Il cargo fly er svært kort. Her prøver jeg for andre gang spenningen 007, når du fotograferer, kort tid etter takeoff, en arbeidsstasjon utstyrt med anti-fly missiler SA 2 Guideline.
Den siste gangen Air Force er returreisen. Allerede på flyplassen i Havana, kan jeg fotografere Yak 40, Den sjeldne 76 og, fremfor alt, en sjelden Ilyushin 18, alle Cubana de Aviacion. Returreisen er ingen historie. bare knipse noen bilder under mellomlanding i Köln, i Germania.
En veldig interessant tur. I tillegg til fantastiske steder er også i stand til å fly og se mange svært interessante ting aeronautically.
Bildene er ikke perfekt. La oss snakke om 25 år siden, og min skanneren gjør hva han kan. De er imidlertid godt bevis på arrangementet
Nyt
