Σεπτέμβριος / Οκτώβριος 1989 – Κούβα
Εμείς πάμε πολλά χρόνια πίσω: υπήρχε ακόμη το Τείχος του Βερολίνου. Για το λόγο αυτό, Κούβα, Εκτός από τα τοπία και μια φανταστική θέα στη θάλασσα, ήταν ενδιαφέρονται επίσης λάτρεις των αεροσκαφών, δεδομένης της μεγάλης πιθανότητας να δούμε κάποιο αεροναυτικό υλικό πίσω από την Αυλαία.
Αναχώρηση 21 Σεπτέμβριος: θα του Μιλάνου Μαλπένσα (δεν είχε ακόμη χωρίζεται σε τερματικό 1 και 2) με ένα φλεγόμενο Ilyushin Il 62M Cubana de Aviacion. Στην πλατεία, ο θρυλικός φωτογράφος Boeing B 747 Jumbo della TWA.
Λίγο μετά φεύγουμε: Μιλάνο – Αβάνα με ενδιάμεσο σταθμό το Gander, Terranova. Κατά τη διάρκεια της πτήσης έχω πρόσβαση στο πιλοτήριο του κινητήρα quad-jet και φωτογραφίζω σχεδόν παντού. Τις πρώτες εκπλήξεις τις βρίσκω κατά την ενδιάμεση στάση: Catalina, Ο 76 Aeroflot e, μόνο αντίγραφο στον κόσμο, il Conroy Skymonster della Heavylift Cargo. Το αεροδρόμιο είναι πολύ σύντομη και φωτογράφος πάντα όσο καλύτερα μπορώ.
Η πρώτη εβδομάδα του ταξιδιού είναι αφιερωμένο στην περιοδεία: μας μεταφέρουν επίσης στο μουσείο Bay of Pigs όπου βρίσκω ένα Hawker Sea Fury FB11-541 από το Fuerzas Armadas Revolucionarias, χρησιμοποιείται στην 1961 Στρατεύματα του Κάστρο για να αποκρούσει την εισβολή των Αμερικανών. Το αεροπλάνο είναι σε καλή κατάσταση και η πόρτα κάτω από τα φτερά ομοίωμα μη κατευθυνόμενοι πύραυλοι. Το απόγευμα, κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του μια ωραία πόλη, Προέρχομαι από μια υπέρπτησης 8 στρατιωτικές και μην χάσετε την ευκαιρία.
Η μέρα μετά παίρνω την πρώτη μου ευθύνη, όταν φωτογράφος (από μακριά) ένα στρατιωτικό αεροδρόμιο με μερικά ελικόπτερα Mil Mi 24, κοντά στον προορισμό Trinidad.
Η διασκέδαση ξεκινά κατά τη διάρκεια της εβδομαδιαίας παραμονής στη θάλασσα. Η πρώτη ημέρα θα διέλθει από I 8 με την αναγραφή «ΕΝΟΙΚΙΑΖΕΤΑΙ» στο πλάι. Μπορώ να πω και θεωρώ ότι η pssibilità να κάνουν τουριστικές πτήσεις με ελικόπτερο ή αεροπλάνο. Οι τιμές είναι περισσότερο από τη λαϊκή: 25 $ ελικόπτερο και 15 σε aereo. Σίγουρα δεν πρέπει να χάσετε την ευκαιρία. Η πρώτη πτήση είναι για μένα 8, VIP έκδοση με έπιπλα και χωρίς παράθυρα για να φωτογραφίσει καλύτερα το τοπίο.
Την επόμενη μέρα κατά μέσο όρο: l Antonov 2 θα περίμενε κανείς για την πτήση με το αεροπλάνο είναι εξοπλισμένο για τη μεταφορά των αλεξιπτωτιστών και προσφέρει μόνο πάγκους κατά μήκος των τοίχων και ένα χαλύβδινο σύρμα στο κεφάλι για να δέσει το αλεξίπτωτο!!! Επίσης, εδώ μπορείτε να πετάξετε χωρίς πόρτα (αντικατασταθεί με κάποιο συγκολλημένων σωλήνων) προκειμένου να φωτογραφίσει καλύτερα το τοπίο.
Ακόμη 2 ημέρες και πετούν σε Antonov 26 στο δρόμο μας σε ένα μικρό νησί στην Καραϊβική Θάλασσα. Η πρόσβαση από την πίσω ράμπα, καθίσματα λιτό και τα σημάδια στους τοίχους για να δείξει την κλίση του velivolo.Il πτήση φορτίου είναι πολύ μικρή. Εδώ θα προσπαθήσουμε για δεύτερη φορά τη συγκίνηση του 007, όταν φωτογραφίζετε, λίγο μετά την απογείωση, μια θέση εργασίας εξοπλισμένη με αντιαεροπορικά πυραύλων SA 2 Κατευθυντήρια γραμμή.
Η τελευταία φορά Air Force είναι η πτήση της επιστροφής. Ήδη στο αεροδρόμιο της Αβάνας, μπορώ να φωτογραφίσει Yak 40, Η σπάνια 76 και, πάνω από όλα, ένα σπάνιο Ilyushin 18, όλα Cubana de Aviacion. Η πτήση της επιστροφής δεν είναι ιστορία. μόνο snap μερικές φωτογραφίες κατά τη διάρκεια της στάσης στην Κολωνία, σε Germania.
Ένα πολύ ενδιαφέρον ταξίδι. Εκτός από φανταστικά μέρη είναι επίσης σε θέση να πετάξει και να δείτε πολλά πολύ ενδιαφέροντα πράγματα aeronautically.
Οι εικόνες δεν είναι τέλεια. Ας μιλήσουμε για 25 χρόνια και σαρωτή μου κάνει ό, τι μπορεί. Είναι, ωστόσο, καλές ενδείξεις της εκδήλωσης
Απολαμβάνω
